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Sur le côté correspondant (A ou B) :
• Tournez manuellement l'écrou moleté (2), sur l'arbre
fileté (1), en direction de la butée d'arrêt (6). L'écrou de
2
commutation (4) se déplacera en ligne droite le long de
l'arbre fileté (1).
• Tourner "à la main" l'écrou moleté (2) contre la butée
d'arrêt (6).
Tournez la bague de réglage (3) sur l'écrou moleté (2) jusqu'à
3
ce que le commutateur de service S (S11 ou S12) soit activé
par la vis de réglage (a) et le ressort d'interrupteur (5).
Verrouillez la bague de réglage (3) dans cette position sur
l'écrou moleté (2) avec les vis de réglage (a) et (b) en utilisant
4
la clé Allen (7). La bague de réglage (3) ne peut plus être
tournée sur l'écrou moleté (2).
Pour régler la position finale opposée (A ou B), répétez les
5
étapes 1 à 4.
8.1 Maintenance
Même si le motoréducteur ne requiert en principe aucun entretien, il est recommandé de vérifier
régulièrement :
• Les performances opérationnelles et les éventuelles fuites d'huile. Attention : Lors du montage,
placez le bouchon d'évent le plus haut possible ! Voir §4.2. Informez votre installateur en cas de
fuite d'huile.
• Conditions mécaniques (usure, fixations).
• Les positions préréglées (sont-elles encore correctes pour le système utilisé ?).
Le travail d'inspection et de maintenance ne peut être effectué que par du personnel qualifié.
Contrôlez toujours le fonctionnement du système de fin de course
après avoir réglé les deux positions finales !
Une fois qu'un système de fin de course RLS a été réglé et que le
motoréducteur est actionné de l'extérieur (manuellement), assurez-
vous toujours que les positions limites définies par l'interrupteur de
fin de course ne sont jamais dépassées. Cela pourrait endommager
sérieusement le système de fin de course et celui-ci pourrait ne plus
8. CONSIGNES DE MAINTENANCE
T +31 (0)341 416 854 F +31 (0)341 416 611 I www.ridder.com
fonctionner correctement !
Ridder Drive Systems
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