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6.3 Commande
Un motoréducteur RW peut être commandé par une unité de commande intelligente (Ridder
MotorControl RMC).
Elle peut également être utilisée en combinaison avec un des composants de commande suivants
ou avec les deux :
• Commande automatique (ACS) ;
• Commande manuelle (MC).
Reportez-vous au catalogue ou site web Ridder www.ridder.com pour plus d'informations.
Consultez toujours le(s) manuel(s) des composants de commande utilisés.
7. INSTRUCTIONS DE MISE EN SERVICE
7.1 Mise en service - Conditions et points de départ
Pour mettre en service un RW240, il est important d'avoir une bonne compréhension du
fonctionnement et des caractéristiques du système de fin de course RLS décrit au paragraphe §7.2.
Après avoir monté et connecté le RW240, vous devez régler les positions finales du système de fin
de course RLS.
§7.2 Système de fin de course RLS RW-4A.
§7.3 Réglage du système de fin de course RLS RW-4A
7.2 Système de fin de course RLS RW-4A
1. arbre fileté
2. écrou moleté
3. bague de réglage
4. écrou de commutation
5. ressort d'interrupteur
6. butée d'arrêt
7. clé Allen 2 mm
a. vis de réglage
b. vis de réglage
S11. commutateur de service
S12. commutateur de service
Commutateur
Commutateur
Commutateurs
S21. commutateur de sécurité
de service
de service
de sécurité
S22. commutateur de sécurité
Les informations suivantes expliquent le fonctionnement et le réglage du système de fin de course.
Courant (I) dans le circuit de commutation 24 V AC :
Celui-ci doit avoir une valeur comprise entre 45 mA et 130 mA (24 V AC).
Modifier la puissance de l'interrupteur de fin de course à 115/230V AC :
Un motoréducteur RW240 avec un moteur électrique monophasé de :
• max. 0,18 kW à 115 V AC - 60 Hz ou 230 V AC - 50 Hz
• max. 0,22 kW à 230 V AC - 60 Hz
Système de fin de course Ridder RLS RW-4A (monophasé, 3 fils)
Le système de fin de course Ridder RLS est un système de commutation linéaire spécialement conçu
pour être utilisé dans les motoréducteurs RW. Le système de fin de course est entraîné par l'arbre
de sortie du motoréducteur, par l'intermédiaire d'une transmission secondaire. Le nombre de tours
de l'arbre de sortie peut être réglé entre les positions finales. La plage de commutation maximale
du système de fin de course correspond à 86 tours de l'arbre d'entraînement (RW240).
Ridder Drive Systems
T +31 (0)341 416 854 F +31 (0)341 416 611 I www.ridder.com
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