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verrouillés. Les dispositifs de connexion (connecteurs) sont conçus pour être utilisés tels que spécifiés
dans les instructions d'utilisation de chaque produit.
4.5 Système antichute personnel :
un SAP est un ensemble de composants et de sous-systèmes utilisé pour arrêter une personne
lors d'une chute. Un SAP est généralement composé d'un ancrage et d'un HC, avec un dispositif de
raccordement absorbant l'énergie, c'est-à-direune longe absorbant l'énergie (LAE), d'un dispositif
auto-rétractable (DAR) ou d'un sous-système de connexion d'antichute (SSCAC), relié à l'anneau dorsal
en D du HC. Les composants du SAP utilisés conjointement avec ce DAR doivent être conformes aux
exigences de la norme Z359 de l'ANSI et aux réglementations, Z259 de l'CSA et aux réglementations de
l'OSHA applicables.
Figure 3
A
Ne jamais connecter deux composants actifs (mousquetons) ensemble.
B
Ne connectez jamais deux composants actifs (mousquetons) à un seul anneau en D.
C
Ne jamais brancher d'une manière qui entraînerait une charge sur le port.
N'attachez jamais à un objet de façon à ce que le port ou le mousqueton ne pourraitse fermer et se
D
verrouiller complètement. Toujours prévenir les fausses connexions en inspectant la fermeture et le
dispositif de verrouillage.
N'attachez jamais explicitement à un sous-élément constitutif (toile, cordon ou corde) à moins que les
E
consignes du fabricant ne le prévoient expressément pour les deux sous-éléments (mousqueton et toile,
câble ou corde).
N'attachez jamais le connecteur de façon à ce qu'un élément du connecteur (le port ou le levier de
F
déverrouillage) puisse s'accrocher à l'ancrage, ce qui augmenterait le risque de faux engagement.
N'attachez jamais un mousqueton d'écarteur à deux anneaux en D latéraux de manière à ce que les
G
anneaux en D s'engagent dans les ports ; les ports d'un écarteur doivent toujours faire face aux anneaux en
D pendant le positionnement, et ce, pendant toute la durée de l'opération.
4.6 Force d'arrêt moyenne et distance d'arrêt
le tableau 1B fournit des données d'essai sur les caractéristiques de performance typiques des trois
principaux paramètres, soit la distance d'arrêt, la force d'arrêt moyenne et la force d'arrêt maximale,
énumérés par numéro de modèle et de classe. Les essais sont effectués dans diverses conditions
environnementales, à température ambiante, chaude, froide et humide. Dans les essais du fabricant,
les pires attributs de performance typiques du DAR, reliés au niveau du pied (maximum de 1,5 m/5
pi sous l'anneau dorsal en D) dans une application de bord d'attaque avec une marge de recul de 1,5 m
(5 pi) ou sans marge de recul, sont
Plus grande distance d'arrêt
Force d'arrêt moyenne la plus
importante
Force d'arrêt maximale la plus
importante
58
Figure 3 - Connexions incompatibles
Marge de recul 1,5 m (5 pi)
2,8 m (109 po)
513 kg /1 131 lb (5,0 kN)
739,8 kg/1 631 lb (7,3 kN)
Marge de recul de 0 m (0 pi)
2,8 m (109 po)
472,6 kg/1 042 lb (4,6 kN)
701,5 kg/1 546 lb (6,9 kN)
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