Table des Matières
Publicité
Batteries – Véhicules électriques
QUALITÉ DE L'EAU
Pour conserver les batteries en bon état de fonctionnement, la pureté de l'eau utilisée est très importante. L'eau
distillée est tout à fait pure, c'est le type d'eau le plus couramment utilisé dans les batteries. Les autres types
acceptables sont l'eau déionisée ou l'eau obtenue par osmose inverse. L'eau ordinaire du robinet ne doit pas être
utilisée parce qu'elle contient une quantité excessive d'impuretés qui détériorent les performances des batteries.
L'eau distillée est obtenue par distillation, un processus dans lequel l'eau est bouillie, la vapeur est recueillie puis
recondensée en eau. Ce processus crée un produit fini dépourvu de minéraux, ayant laissé toutes les impuretés dans
l'échantillon d'eau initial. Club Car, ainsi que ses fabricants de batteries, recommandent fortement l'emploi d'eau
distillée dans les batteries des véhicules électriques.
L'eau déionisée est la forme d'eau la plus pure, mais c'est aussi la plus chère. La déionisation retire toutes les
particules ionisables (organiques et inorganiques) de l'eau par un échange d'ions. Les ions positifs et négatifs sont
retirés de l'eau et remplacés par des ions H+ et OH-. Combinés, ces deux ions forment de l'H2O, ou eau purifiée.
L'osmose inverse est une méthode de retrait des solides de l'eau par filtrage forcé à travers une membrane. La
membrane rejette tous les solides tout en permettant à l'eau de passer à travers. Le choix de la membrane détermine
la quantité d'impuretés que l'eau peut contenir.
L'eau des services municipaux, des marres et des puis contiennent généralement des niveaux préjudiciables de
minéraux et produits chimiques dissous. Pour l'eau du robinet, il est important d'utiliser un pour retirer les impuretés
susceptibles d'endommager les batteries et d'en réduire significativement la durée de vie. Si de l'eau du robinet
est utilisée sans désionisateur, des analyses régulières de l'eau doivent être conduites pour vérifier la présence
d'impuretés parce que les compagnies des eaux révisent couramment leurs additifs de façon périodique. Le tableau
suivant énumère en parts par million les maximums autorisés pour les minéraux, solides, et contaminants ainsi que
leur incidence sur les performances des batteries. Votre compagnie locale des eaux doit être en mesure de réaliser
des analyses et d'en comparer les résultats avec le tableau.
En cas d'utilisation d'eau du robinet le Service pièces détachées de Club Car propose deux systèmes de désionisation
: l'un pour les véhicules équipés d'un circuit d'eau à point unique (CEPI), Réf. CC AM1240701, et l'autre pour les
véhicules sans CEPI, Réf. CC AM10974.
IMPURETÉ
Matières en suspension
Solides totaux
Matières organiques et volatiles
Ammoniac
Antimoine
Arsenic
Calcium
Chlore
Cuivre
Fer
Magnésium
Nickel
Nitrates
Nitrites
46
2009-2011 Voiture de golf "Precedent" Guide d'utilisation
TENEUR AUTORISÉE (PARTIES
PAR MILLION)
Trace
100.0
50.0
8.0
5.0
0.5
40.0
5.0
5.0
3.0
40.0
Non autorisé
10.0
5.0
EFFETS DE L'IMPURETÉ
-
-
Corrosion des plaques positives
Légère autodécharge des deux plaques
Autodécharge, réduit la durée de vie,
affaiblit la tension en charge
Autodécharge, peut former un gaz toxique
Augmente l'érosion de la plaque positive
Perte de capacité des plaques, pertes plus
importantes des plaques positives
Autodécharge accrue, affaiblit la
tension en charge
Autodécharge accrue, affaiblit la
tension en charge
Durée de vie réduite
Forte baisse de la tension en charge
Sulfatation accrue de la plaque négative
Corrosion des plaques, perte de capacité,
durée de vie réduite
Publicité
Table des Matières
