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Tests de système d'interverrouillage de
sécurité
Cette unité est munie de commutateurs d'interverrouillage de
sécurité et d'autres dispositifs de sécurité. Ces systèmes de
sécurité sont présents par mesure de sécurité : ne pas tenter
de contourner les commutateurs de sécurité et ne jamais
altérer les dispositifs de sécurité.
AVErTISSEMENT
Si l'unité échoue à un test de sécurité, ne pas s'en
servir. Consulter un revendeur agréé.
Test 1 — Le moteur NE DOIT pAS démarrer si :
• Le commutateur de prise de force est sur ON (Marche),
OU
• Que la pédale de frein n'est PAS complètement appuyée
(frein de stationnement OFF (Arrêt)), OU
• Que le levier de commande de vitesse est en position
NEUTRAL (Point mort).
Test 2 — Le moteur DOIT tourner et démarrer si :
• L'utilisateur est assis dans son siège ET
• Le commutateur de PDF est DÉSACTIVÉ ET
• La pédale de frein est complètement enfoncée (frein à
main SERRÉ) ET
• Le levier du régulateur de vitesse est au POINT MORT.
Test 3 – Le moteur devrait se COUpEr si :
• L'utilisateur se lève de son siège.
• Le collecteur n'est pas fermé quand on embraye le com-
mutateur de PDF.
test 4 – Vérifier le temps d'arrêt des lames de la ton-
deuse
Les lames de la tondeuse et la courroie d'entraînement de
la tondeuse doivent complètement s'arrêter dans les cinq
secondes après avoir mis le commutateur de prise de force
en position OFF (Arrêt). Si la courroie d'entraînement de la
tondeuse ne s'arrête pas dans les cinq secondes, consulter
un revendeur agréé.
test 5 – Vérification de l'option de tonte en marche
arrière (OTMA)
• Le moteur doit s'arrêter si une marche arrière est tentée
et que la prise de force a été activée et que la RMO n'a
pas été activée.
• Le voyant RMO doit s'allumer lorsque la RMO est acti-
vée.
AVErTISSEMENT
Tondre en marche arrière risque d'être dangereux
pour les spectateurs. Des accidents tragiques peuvent se
produire lorsque l'opérateur n'est pas averti de la présence
d'enfants. Ne jamais activer la RMO en présence d'enfants.
Les enfants sont souvent attirés par la machine et l'activité de
tonte.
fr
Vérification de la pression des pneus
Les pneus doivent être vérifiés périodiquement pour offrir
une traction optimale et pour garantir la meilleure coupe (voir
Figure 3).
REMARQUE : Ces pressions peuvent légèrement différer de
celles de la marque « Gonflage maximal » apposée sur le
flanc des pneus.
Dimension
15 x 6,0
20 x 8,0
Huiles recommandées
Nous recommandons l'utilisation d'huiles garanties et cer-
tifiées Briggs & Stratton pour obtenir les meilleures perfor-
mances. D'autres huiles détergentes de haute qualité sont
acceptables si elles sont de catégorie SF, SG SH, SJ ou supé-
rieure. Ne pas utiliser d'additifs spéciaux.
Les températures extérieures déterminent la viscosité de
l'huile convenant au moteur. Utiliser le tableau pour sélection-
ner la meilleure viscosité pour la fourchette de températures
extérieures prévues.
* En-dessous de 40° F (4° C), il sera difficile de démarrer le SAE 30.
** Au-dessus 27°C (80°F) l'utilisation de 10W-30 peut causer une
augmentation de consomption d'huile. Vérifier le niveau d'huile plus
fréquemment.
Fontionnement
pSI
bar
14
0,96
10
0,68
Figure 3
19
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