Publicité
2021-08-13
Description de la machine
Description de la machine
Moteur Diesel
La machine est équipée d'un moteur Diesel à quatre
temps, trois ou quatre cylindres en ligne et refroidi par
l'eau.
Circuit électrique
Le rouleau est doté des unités de commande
électroniques (ECU ou "Electronic Control Unit") et
unités électroniques suivantes :
• ECU principal (pour l'engin)
• ECU du moteur : 1100C VI / CC1200C VI – pour
D1803-CR (Tier 4f, Phase V (28 kW)) CC1300C VI /
CC1400C VI – pour V2403-CR (Tier 4f, Phase V (37 kW))
Système de propulsion/Transmission
Le système de propulsion est un système
hydrostatique avec une pompe hydraulique alimentant
trois moteurs en parallèle.
Les moteurs entraînent le tambour et les roues.
La vitesse de l'engin est proportionnelle à la déflexion
ou angle du levier de commande par rapport au point
mort.
Système de freinage
Le système de freinage est constitué d'un frein de
service, d'un frein de secours et d'un frein de
stationnement.
Le frein de service est hydrostatique et est activé en
plaçant le levier de commande au point mort.
Frein de secours/de stationnement
Le système du frein de secours et du frein de
stationnement est constitué de freins à disques
multiples à ressort dans les moteurs. Les freins sont
déclenchés par la pression hydraulique et fonctionnent
au moyen d'un commutateur placé sur le tableau de
bord.
Mécanisme de direction
Le mécanisme de direction est un système
hydrostatique.
La vanne de régulation de la colonne de direction
répartit le flux vers le cylindre de direction qui actionne
le joint articulé.
L'angle de direction est proportionnel à la rotation du
volant.
4812164617.pdf
27
Publicité
