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différence de rayon dépasse 10 mm ne
doivent pas être utilisés côte à côte.
Un mauvais appariement fait que le
pneu le plus grand supporte plus de
charge que nécessaire, ce qui entraîne
une déformation excessive. Cela accé-
lère l'usure et crée un risque de défail-
lance prématurée du pneu. Il faut
également en tenir compte lorsque des
pneus radiaux et des pneus à couches
croisées sont utilisés côte à côte.
Dans
l'utilisation saisonnière des
pneus M+S (Boue et Neige) ou
3PMSF (Flocon de Neige de
Montagne à 3 Pics) peut être
obligatoire. Ces réglementa-
tions sur les pneus et d'autres
similaires doivent être respec-
tées dans le pays où vous
conduisez.
Symbole M+S et 3PMSF
Si des pneus inadaptés ou
usés sont utilisés, des acci-
dents
graves
produire.
3.11. Support de Roue de Secours
Différents types de support de roue de
secours sont disponibles en option sur
nos véhicules.
certains
pays,
peuvent
se
Assurez-vous que les pan-
neaux d'avertissement et les
précautions de sécurité né-
cessaires sont respectés lors
du changement de roues.
Conduire avec des roues de
secours qui ne sont pas cor-
rectement fixées peut provo-
quer des accidents de la
circulation.
Les roues étant des pièces
lourdes, faites attention
l'ergonomie et aux règles de
santé et de sécurité au travail
lors du changement de roues.
Il existe un risque de pince-
ment, de chute et de coupure.
Ne transportez que le type de
roue pour lequel le support de
roue de secours est conçu.
Respectez les règles et régle-
mentations relatives au retrait/
à la mise en place ou à
l'entretien de la roue de se-
cours ou du support de roue
de secours.
3.11.1. Support de Roue de Secours
de Type Suédois
Support de Roue de secours
Abaissement de la roue de secours:
•
Retirez la goupille qui maintient l'an-
neau de retenue supérieur du sup-
port de roue de secours (1).
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à
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