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Le condensat présent dans le
réservoir d'air comprimé peut
provoquer de la corrosion et
affecter le fonctionnement du
système de freinage et de la
suspension pneumatique. Le
condensat gelé peut entraîner
une défaillance complète du
système de freinage et provo-
quer des accidents graves.
Le condensat doit être contrô-
lé plus fréquemment lorsque
les températures extérieures
sont basses ou extrêmement
fluctuantes.
Lorsque la pression du cylind-
re d'air de freinage descend
en dessous de 4,5 bars, le té-
moin
EBS
s'allume. Le conducteur est
averti.
Lorsque la pression dans la
conduite de service (rouge)
descend en dessous de 2,5
bars, les freins sont automati-
quement verrouillés.
3.1.3. Prise EBS
Prise EBS
Le système de freinage électronique
(EBS) est proposé sur vos véhicules de
type remorque et semi-remorque.
L'EBS est un système de freinage à
commande électronique équipé de sys-
tèmes d'antipatinage automatique (ABV/
ABS) et de régulation automatique de la
pression de freinage par détection de
charge (ALB).
du
tracteur
Pour pouvoir utiliser le système EBS, vo-
tre tracteur routier et votre remorque doi-
vent tous les deux être équipés d'un
système EBS. Pour activer le système
EBS connectez la prise EBS du tracteur
routier à la prise EBS du tableau de
bord.
•
La conduite sans raccordement de
la prise EBS est interdite par la loi.
•
Ne conduisez qu'avec une prise
EBS homologuée et conforme, en
état de marche.
•
Branchez toujours les raccords de
la prise EBS entre le tracteur routier
et la remorque.
•
Vérifiez le raccordement de la prise
EBS par un contrôle du système
(les électrovannes du modulateur
EBS sont activées de manière au-
dible et brève et désactivées pen-
dant 2 secondes après la mise en
marche").
Un contrôle systématique du système de
freinage électronique (EBS) est effectué
sur le tracteur routier lorsque le contact
est mis et pendant le trajet. Les défaillan-
ces du système de freinage EBS peu-
vent être signalées par un voyant/
afficheur d'avertissement sur le panneau
avant du tracteur routier si l'unité du trac-
teur routier est adaptée/réglée.
Le voyant/afficheur d'avertissement s'al-
lume après la mise du contact. Si au-
cune erreur n'est détectée, le demi-
voyant/afficheur d'avertissement s'éteint
après environ deux secondes.
Si une erreur est détectée lors du dernier
trajet (par exemple, une erreur de cap-
teur), le voyant/afficheur d'avertissement
s'allume et s'éteint si la vitesse est > 7
km/h.
Si le voyant/afficheur d'avertissement ne
s'éteint pas non plus au début du trajet,
faites réparer le défaut dans un atelier
agréé.
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