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Si votre véhicule possède
plus
d'accouplement, ne raccordez
pas
d'accouplement
temps.
Lors de l'installation/du dé-
montage des accouplements
d'air, le frein de stationnement
du tracteur routier et de la re-
morque doit être serré et
sécurisé..
Votre véhicule peut être dé-
réglé à la suite d'une interven-
tion sur les paramètres du
système de freinage. C'est
pourquoi il ne faut pas interve-
nir sur le modulateur EBS,
sauf par des services agréés.
Les travaux sur le système de
freinage ne doivent être effec-
tués que par le personnel spé-
cialement formé des centres
de service agréés.
Votre véhicule peut avoir des points de
test d'air sur l'accouplement d'air ou
dans la zone du châssis du véhicule.
Vous pouvez vérifier s'il y a de l'air dans
la conduite de frein du véhicule en reti-
rant le couvercle de ces points de test et
en appuyant dessus.
Point de Test
d'un
type
deux
types
en
même
Accouplement de Palm avec le point de test
3.1.1.1. Réalisation du Raccord de
l'Accouplement Standard (Palm)
•
Ouvrez les couvercles de protection
jaune et rouge de l'accouplement en
les faisant glisser vers le haut.
•
Vérifiez que les surfaces d'étan-
chéité des têtes d'accouplement
sont propres et non endommagées.
Nettoyez/remplacez la partie en-
dommagée si nécessaire.
•
Pressez l'accouplement du tracteur
routier en place de haut en bas. As-
surez-vous qu'il est correctement
accouplé.
•
Commencez toujours par brancher
le raccord d'air comprimé de frei-
nage jaune (1).
•
Branchez le raccord d'air comprimé
d'alimentation rouge (2).
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Accouplements
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