3. Réglez chaque roue de jauge à la hauteur correcte, de la
façon suivante :
A. Enlevez la goupille fendue et l'axe pour changer de
trou (Fig. 7).
3
1
Figure 7
1. Roue
2. Axe
B. Choisissez le trou requis afin que la roue de jauge
soit à 10 mm du sol pour la hauteur de coupe utilisée
(Fig. 7).
C. Insérez un axe et fixez-le avec une goupille fendue.
Démarrage du moteur
1. Prenez place sur le siège.
2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein
de stationnement, page 13).
Remarque : Le moteur ne peut pas démarrer tant que le
frein de stationnement n'est pas serré ou que la pédale
de frein n'est pas complètement enfoncée.
3. Poussez la commande de lame (PDF) en position
désengagée (Fig. 5).
4. Placez la manette d'accélérateur en position de starter
(Fig. 8).
Figure 8
1. Starter
2. Haut régime
Remarque : Le point 4 peut ne pas être nécessaire si le
moteur a déjà tourné et qu'il est chaud.
2
1233
3. Goupille fendue
1
2
3
4
m-1859
3. Bas régime
4. Manette d'accélérateur
15
5. Tournez la clé de contact dans le sens des aiguilles
d'une montre et maintenez-la en position de Démarrage
(Fig. 9). Relâchez la clé quand le moteur démarre.
3
Figure 9
1. Démarrage
2. Marche
Important
Si le moteur refuse de démarrer après
30 secondes de lancement continu, tournez la clé de contact
en position Contact coupé et laissez le démarreur refroidir
(voir Dépannage, page 39).
6. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement
la manette d'accélérateur en position Régime maximum
(Fig. 8). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette
d'accélérateur en position de Starter pendant quelques
secondes, puis placez-la en position Régime maximum.
Répétez l'opération si nécessaire.
Arrêt du moteur
1. Placez la manette d'accélérateur en position Régime
maximum (Fig. 8).
2. Tournez la clé de contact en position Contact coupé et
enlevez-la (Fig. 9).
2
1
3. Contact coupé