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Système de maintenance des batteries
Régénération des filtres à particules diesel (DPF)
Réinitialisation de la position du papillon électronique
Il existe deux méthodes pour réinitialiser la lampe de service : Réinitialisation
manuelle ou réinitialisation automatique. La réinitialisation automatique suit le
principe de l'envoi d'une commande de l'outil à l'ECU du véhicule pour effectuer
la réinitialisation. En utilisant la réinitialisation manuelle, les utilisateurs n'ont
qu'à suivre les instructions à l'écran pour sélectionner les options d'exécution
appropriées, entrer les données ou valeurs correctes et effectuer les actions
nécessaires, le système vous guidera à travers l'exécution complète des
différentes opérations de service.
6.1 Service de réinitialisation du pétrole
Cette fonction vous permet d'effectuer une réinitialisation du système de durée
de vie de l'huile moteur, qui calcule un intervalle optimal de changement d'huile
en fonction des conditions de conduite et du climat du véhicule.
Cette fonction peut être exercée dans les cas suivants :
1. Si le feu de service est allumé, vous devez assurer l'entretien de la voiture.
Après l'entretien, vous devez réinitialiser le kilométrage ou le temps de
conduite afin que le témoin de service s'éteigne et que le système active le
nouveau cycle d'entretien.
2. Après avoir changé l'huile moteur ou les appareils électriques qui surveillent
la durée de vie de l'huile, vous devez réinitialiser la lampe de service.
6.2 Réinitialisation électronique du frein de stationnement
1. Si la plaquette de frein est usée, la ligne de détection de la plaquette de frein
envoie un signal à l'ordinateur de bord pour remplacer la plaquette de frein.
Après le remplacement de la plaquette de frein, vous devez réinitialiser la
plaquette de frein. Sinon, la voiture émet une alarme.
2. La réinitialisation doit être effectuée dans les cas suivants :
a) La plaquette de frein et le capteur d'usure des plaquettes de frein sont
remplacés.
b) Le témoin lumineux de la plaquette de frein est allumé.
c) Le circuit du capteur de plaquettes de frein est en court-circuit, ce qui est
récupéré.
d) Le servo-moteur est remplacé.
6.3 Étalonnage de l'angle de braquage
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