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Avancement
Capteur B
Capteur C
Commutateur DIP 4
Commutateur DIP 5
Contre-tension générée par le
Courant limite
Courroie ronde
Déblocage de bloc par vague
Déblocage séparé
E/S numérique
Version 1.2 (02/2009) fr
DriveControl HC-EC100 / HC-EC110
Annexe
Glossaire
Le RollerDrive est actif en permanence tant que ce signal est présent. Si le
mode d'avancement est activé, le DriveControl ne tient pas compte des signaux
ZPA ou du capteur.
Capteur
Un capteur ON/OFF qui reconnaît via un barrage photoélectrique si des objets
se trouvent dans la zone de détection. Si le rayon lumineux est interrompu,
c'est qu'un objet se trouve dans cette zone. La lumière est normalement
renvoyée au capteur au moyen d'un réflecteur. Le réflecteur se trouve sur le
côté du bâti du convoyeur opposé à celui du capteur. Le HC-DriveControl
utilise des capteurs NPN ou PNP. Les capteurs NPN reprennent l'état actif via
une connexion à la terre (mode NPN) ou une connexion 24 VCC (mode PNP).
Capteur à la fin de la zone spécifique.
Capteur à la fin de la zone en amont.
Agit avec certaines applications sur la transmission du signal de vitesse,
avancement et inversion vers la zone en amont.
Agit avec certaines applications sur la transmission du signal de vitesse,
avancement et inversion vers la zone en aval.
La force électromotrice (tension) ou FEM générée quand un produit arrive à
moteur
grande vitesse sur un RollerDrive actif non chargé avant l'arrivée du produit. La
contre-force électromotrice générée par le moteur est un effet d'inversion de la
tension systématique avec les moteurs. Quand la tension contraire générée par
le moteur est trop élevée, le courant généré peut endommager le DriveControl
ou l'alimentation en tension. Les surtensions générées par le moteur peuvent
être minimisées en maintenant les différences de vitesse entre le convoyeur
par gravité et/ou les différentes zones des sections actives du convoyeur aussi
petites que possible.
Le courant maximal autorisé est limité par le DriveControl.
Courroie ronde fabriquée avec des matériaux, tels que le polyuréthane reliant
les RollerDrives avec les rouleaux entraînés correspondants.
Appelé aussi déblocage par vague. Méthode de déblocage permettant
l'autorisation de la poursuite du transport d'un produit de la zone en amont, dès
que le capteur de la zone en aval reconnaît l'extrémité avant du produit
précédent. Cela augmente nettement le débit comparativement au mode dit de
séparation, mais des charges peuvent parfois être perdues. Le signal de
démarrage est transmis avec un court retard aux zones en amont pour éviter
que tous les paquets ne démarrent simultanément.
Méthode de déblocage permettant de n'autoriser la poursuite du transport d'un
produit que lorsque l'extrémité arrière de produit se trouvant actuellement dans
la zone en aval a quitté la zone de détection du capteur à la fin de la zone.
Dem.
Demande à une zone en aval pour savoir si elle peut continuer à transporter le
produit.
Le logiciel détecte automatiquement si la carte comporte des circuits
(interface E/S numérique uniquement avec HC-EC100 Full).
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