Contrôle Des Sens De Marche Des Servos; Contrôle Des Fonctions Du Levier De Commande - Conrad Electronic Reely HT-5 Notice D'emploi

14. Contrôle des sens de marche des servos
a) Contrôle des fonctions du levier de commande
La figure 10 de cette section se trouve sur la page suivante.
Raccordez les servos installés dans le modèle réduit au récepteur. Observez ici l'affectation des sorties du récepteur
décrite plus haut.
Si votre modèle réduit est équipé de deux servos d'aileron, il est possible d'exploiter les deux servos à l'aide
d'un câble en V sur la sortie du récepteur « CH1 ».
Allumez ensuite l'émetteur puis le récepteur. Si le raccordement est correct, les servos sur les sorties 1, 2, 3 et 4, ou
un régulateur de vitesse sur la sortie 3, devraient réagir aux mouvements des leviers de commande dans le bon sens,
conformément aux illustrations sur la figure 10.
Les tringles d'asservissement des gouvernes doivent être ajustées en veillant à ce que les gouvernes se trouvent
exactement en position médiane lorsque les leviers de commande et le compensateur se trouvent en position mé-
diane (également voir schéma du haut sur la figure 10).
Le levier de commande gauche pour la régulation du moteur peut être déplacé vers l'avant et vers l'arrière
sans qu'il ne retourne en position médiane sous l'effet du ressort. Il conserve toujours la dernière position
sélectionnée.
Utilisation d'un servo d'accélération :
Si le modèle fonctionne avec un moteur à combustion, la tringlerie du servo gaz doit être ajustée pour que le moteur
tourne au ralenti avec le carburateur presque fermé lorsque le levier de commande gauche se trouve en position
inférieure. Pour que le moteur à combustion s'éteigne, le carburateur doit complètement se fermer avant que le
compensateur pour la fonction du moteur ne soit également complètement déplacé.
Lorsque le levier de commande est déplacé dans la position la plus haute, l'étrangleur à l'intérieur du carburateur doit
être complètement ouvert afin que le moteur puisse fonctionner à plein régime.
Utilisation d'un moteur électrique avec régulateur de vol / régulateur de vitesse :
Une régulation électronique du régulateur de vol / régulateur de vitesse raccordée à la sortie « CH3 » du récepteur
doit être réglée en veillant à ce que le moteur électrique soit éteint lorsque le levier de commande gauche se trouve
en position basse. Avec les modèles réduits électriques, les régulateurs de vol / régulateurs de vitesse permettent
généralement d'apprendre les positions respectives du levier de commande pour « Moteur éteint » et « Puissance
maximale ». Pour de plus amples informations à ce propos, consultez le mode d'emploi du régulateur de vol / régu-
lateur de vitesse.
Attention !
Avec un modèle réduit électrique, testez uniquement le moteur après avoir correctement sécurisé le modèle
réduit afin d'éviter qu'il ne puisse rouler. Lorsque vous testez le moteur, veillez également à ce qu'aucun
objet ou partie du corps ne se trouvent dans la zone rotative ou dans la zone d'aspiration de l'hélice.
Si les servos ou les gouvernes se déplacent dans le sens opposé au sens sur la figure 10, l'interrupteur Reverse (voir
chapitre suivant) permet d'inverser le sens de marche des servos respectifs.
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