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b) Contrôle de la fonction du canal de commutation
Le canal de commutation supplémentaire « CH 5 » est commandé à l'aide de l'interrupteur à bascule (voir également
figure 1, n° 4). Si un servo pour la commande des volets d'atterrissage, des déflecteurs ou du train d'atterrissage ou
de fonctions spéciales spécifiques est connecté sur la sortie du récepteur « CH 5 », alors le palonnier de servo se
trouve en position centrale, quand l'interrupteur à bascule sur l'émetteur se trouve également en position centrale
(
).
Si le commutateur à bascule est placé en haut (
la position de fin de course respective.
En alternative à un servo, des modules de commutation, comme par exemple pour un éclairage de modèle,
peuvent être connectés à la sortie du récepteur « CH 5 ».
Attention !
Pour le canal 5 il n'y ni fonction trim ni limite de course. Pour cette raison, la tringlerie articulée du servo doit
être montée mécaniquement de manière à ce que la fonction complète soit donnée et le servo ne soit pas
limité mécaniquement dans son mouvement de rotation.
Important !
Lors de la mise en marche, allumez toujours d'abord l'émetteur puis le récepteur. Lors de la mise à l'arrêt,
débranchez toujours le récepteur de l'alimentation électrique avant d'éteindre l'émetteur.
N'éteignez jamais l'émetteur tant que le récepteur est encore en marche. Le moteur pourrait alors réagir de
manière inattendue !
) ou en bas (
), le levier du palonnier de servo fonctionne dans
Figure 11
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