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Conseils pratiques
• Passer la chaîne de distribution dans le puits
de chaîne puis installer cette dernière sur son
pignon d'entraînement.
-Si le pignon d'entraînement sur la queue du
vilebrequin a été déposé, installer ce dernier
avec la gorge de son alésage venant contre la
masse du vilebrequin (Photo 77, flèche).
PHOTO 77 (Photo RMT)
- Le pignon est calé sur la queue du vilebrequin
grâce
à
un pion de centrage.
• Mettre en place la rondelle d'appui sous le
pignon d'entraînement de l'arbre
à
cames (Photo
76).
• Installer la chaîne de distribution sur le pignon
d'arbre
à
cames de telle sorte que la flèche
" 4V " soit dirigée vers le haut (Photo 73) et une
fois installée sur l'arbre à cames que la flèche
soit en regard de son repère fixe.
• Tourner légèrement l'arbre
à
cames pour ali-
gner la vis de fixation du pignon et de la masse
fixe du balancier.
• Mettre en place la masse fixe du balancier
(Photo 72). Sa vis de fixation se serre entre 0,7
et 0,85 m. daN.
• Installer la rondelle "Téflon " sur le contrepoids
de balancier (Photo 71) puis installer ce dernier,
sa tige venant ce loger dans l'alésage central
(Photo 71).
• Installer l'anneau ressort, son second brin sera
bandé d'environ 180" (Photo 70). Il vient ensuite
s'ancrer sur la masse du contrepoids.
• Monter la cloche du système de balancier
(Photo 69). Sa vis de fixation est serrée entre 1,1
et 1,5 m.daN.
• Enfoncer au maximum la tige de poussée du
tendeur de chaîne de distribution après avoir
soulevé son cliquet anti-retour (Photo 78).
• Installer un joint d'étanchéité neuf - le huiler
légèrement avant de l'installer - puis monter le
tendeur de chaîne de distribution. Les deux vis
de fixations sont serrées entre 1,1 et 1,3 m. daN
(Photo 79, flèches).
• Installer le ressort de poussée du tendeur.
Mettre en place le bouchon du tendeur équipé
Arbre à cames et culbuteurs
1 et 2. Vis et écrou de réglage des culbuteurs - 3. Ensemble culbuteur d'admission -
5. Arbre
à
cames - 6. Axe de culbuteur- 7. Pignon d'entraÎnement d'arbre
à
cames -
8. Contrepoids - 9. Vis - 1 O. Ressort- 1 '/. Tôle de calage - 12. Vis de maintien - 13. Masselotte -
14. Rondelle - 15. Joint torique - 16. Couvercle - 17. Vis centrale -
18. Ensemble culbuteur d'échappement.
d'une rondelle d'étanchéité neuve. (Photo 79,
repères A et B). Serrer le bouchon entre 0,5 et
0,6
m.daN.
• Contrôler à nouveau le calage de la distribu-
tion. Si le calage n'est pas correct, déposer le
pignon d'entraînement de l'arbre
à
cames puis
recommencer les opérations décrites ci-avant.
Finir le montage des différents éléments
comme décrit dans les paragraphes précédents,
à
savoir:
PHOTO 78 (Photo RMT)
-Montage du pignon d'entraînement de la
pompe à huile.
- Montage de la plaque obturatrice du logement
des chaînes.
- La poulie motrice de transmission
-Le carter d'huile moteur.
-Le cache arbre
à
cames, en prenant soin au
parfait montage de son joint. Les vis se serrent
entre 1,1 et 1,3
m.
daN.
-Faire le plein d'huile moteur.
PHOTO 79 (Photo RMT)
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