Table des Matières
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Bosch Rexroth AG
Mode d'emploi
Température ambiante
Conditions de raccordement
Connecteurs enfichables
Mise à la terre
Corrosion
Arrêt d'urgence
Ventilateur
Moteurs MSK Utilisation en atmosphère explosive Directive ATEX 2014/34/CE
AVERTISSEMENT
Respecter les limites indiquées.
Fixation mécanique des extrémités de câble à une distance d'env. 30 cm
(par ex. collier, ...)
●
La remise en état et la réparation doivent uniquement être assurées par
le service Rexroth certifié.
Lorsque la température ambiante est comprise entre 0 ... 40 °C, la tempéra‐
ture de service maximale s'élève à 155 °C au niveau du carter moteur. Les
températures d'inflammation des matériaux entrant en contact avec le moteur
doivent être bien supérieures à la température T=155 °C.
Les moteurs ne doivent être exploités qu'avec les variateurs IndraDrive fabri‐
qués par Rexroth. Les variateurs d'autres fabricants ne sont pas permis.
La déconnexion ou connexion des connecteurs du moteur sous tension peut
provoquer les étincelles.
AVERTISSEMENT
●
Ne connecter ou déconnecter des connecteurs que s'ils sont secs et
hors tension.
●
Tous les connecteurs doivent être vissés fermement lorsque l'installa‐
tion est en service.
Les moteurs doivent être mis à la terre via le câble du moteur et via un se‐
cond conducteur de terre d'une section minimale de 4 mm². Avant la mise en
service, vérifier le serrage des raccords du conducteur de protection.
Si le raccord du conducteur de protection dans le câble du moteur et le se‐
cond conducteur de protection distinct au niveau du carter moteur ne sont
pas connectés ou s'ils sont défectueux à la suite de corrosion ou autres dé‐
fauts survenant pendant leur durée de vie, le courant de fuite s'écoule alors à
travers des éléments conducteurs du carter moteur. Cette situation doit être
absolument évitée en prenant les mesures susmentionnées.
Éviter tout risque de corrosion du carter moteur par des substances agressi‐
ves (comme par exemple certains réfrigérants, lubrifiants, huile de coupe ou
brouillard salin).
Les énergies emmagasinées dans le bus continu doivent, par actionnement
du dispositif d'arrêt d'urgence, être dissipées aussi vite que possible ou iso‐
lées de façon à limiter, en cas de dysfonctionnement ou défaut, le risque de
les voir exercer une influence dans la zone de danger.
Dans ce contexte, l'actionnement du dispositif d'arrêt d'urgence peut, par
exemple, avoir les effets suivants :
●
Dissipation des énergies par court-circuit dans le bus continu.
●
Isolement des énergies avant passage dans la zone explosive par mise
hors tension des conduites et moteurs se trouvant dans la zone explosi‐
ve.
Les moteurs MSK fabriqués selon la directive ATEX 2014/34/CE doivent uni‐
quement être exploités sans ventilateur.
DOK-MOTOR*-MSK*EXGIIK3-IT04-FR-P
Risque d'explosion suite aux charges de trac‐
tion trop élevées sur les fixations de câble
Dommages corporels ou matériels suite à l'in‐
terruption ou l'établissement de connexions
enfichables sous tension!
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