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Freins
Freins électromécaniques Types E../Z..008B, Z..015B, E../Z..075B, Z..100B
1 Consigne de
sécurité
2 Généralités
3 Fonctionnement
40
Bauer Gear Motor +49 711 3518-0
Les travaux de branchement, de réglage et d'entretien ne doivent être effec-
tués que dans le respect des consignes de sécurité de la page 4/5.
Outre le maintien de charges au repos, le frein à ressort sert à ralentir des
masses en rotation et en translation et réduit ainsi les distances et les temps
d'arrêt non désirés.
Le frein est desserré à l'aide d'un électro-aimant. En l'absence de courant,
le couple de freinage est produit par la pression des ressorts. Comme avec
ce système le frein fonctionne aussi en cas de panne de courant inopinée, il
peut être utilisé comme frein de secours conformément aux régles de pré-
vention des accidents.
Pendant le freinage, l'énergie cinétique des masses en mouvement est
convertie en chaleur par les disques de freinage. Le disque de freinage qui
se compose d'un matériau sans amiante de haute qualité est particulière-
ment résistant à l'abrasion et à la chaleur. Une certaine usure est toutefois
inévitable. Respecter donc impérativement les valeurs limites de capacité et
de résistance minimale de garnitures répertoriées au paragraphe 9.
2.1
Montage du frein
ES et ESX: le montage du frein se trouve sous le cache du ventilateur.
EH et EHX: le montage du frein se trouve sur le cache du ventilateur.
Le principe de fonctionnement est expliqué à l'aide du frein à ressort à deux
disques (série Z..) illustré dans la figure 1.
3.1
Freins
Les disques de freinage (1) sont plaqués axialement via le plateau de pres-
sion (2) par les ressorts (3) contre la plaque intermédiaire (4) et la bride de
centrage (5). Un mouvement radial du plateau de pression et de la plaque in-
termédiaire est évité grâce aux doigts (6). Le couple de freinage est transmis
au rotor à l'aide d'une denture entre les disques de freinage et l'entraîneur
(7) fixé sur l'arbre. Le couple de freinage peut être modifié graduellement par
le nombre de ressorts (voir paragraphe 7).
3.2
Desserrage
En cas d'alimentation de la bobine (8) avec la tension continue préconisée,
le plateau de pression est attiré grâce au champ magnétique produit par le
boîtier du solénoïde (9) contre la force du ressort. Grâce à la libération ainsi
obtenue des disques de freinage, le rotor tourne librement.
Les dimensions généreuses de l'électroaimant permettent de vaincre un
entrefer s
agrandi par l'usure du disque de freinage. Un réglage ultérieur
L
n'est de ce fait pas prévu.
En termes de structure et de fonctionnement, les freins à ressort mono-
disque de la série E.. correspondent aux freins à deux disques décrits ici. Il
leur manque uniquement la plaque intermédiaire et un disque de freinage.
P-7117-BGM-FR-A5 11/22
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