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Diagramme de compatibilité
de l'engrenage : Le diagramme
ci-dessous montre la gamme
complète des combinaisons de
l'engrenage du modèle.
Pignon droit
50
52
54
9
15.83
16.47
17.10
10
14.25
14.82
15.39
11
12.95
13.47
13.99
12
11.88
12.35
12.83
13
10.96
11.40
11.84
14
10.18
10.59
10.99
15
9.50
9.88
10.26
16
8.91
9.26
9.62
17
8.38
8.72
9.05
18
7.92
8.23
8.55
19
7.50
7.80
8.10
20
7.13
7.41
7.70
L'installation à la sortie de l'emballage est recommandée
pour la plupart des utilisations, piles NiMH à 6 ou 7
éléments ou LiPo 2s
La gamme d'engrenages utilisable pour piles NiMH à 6
ou 7 éléments ou LiPo 2s
Engrenages préférés pour la conduite tout-terrain et
sur terrains extrêmes
Ajustements, non recommandés
24 • FIESTA ST RALLY
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se peut
que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est la cause
la plus fréquente du décapage
des pignons droits. L'engrènement
doit être vérifié et réglé toutes les
fois qu'une pièce de l'engrenage
est remplacée. Pour accéder à
l'engrenage, enlevez le couvercle en
dévissant la seule vis le fixant.
Desserrez la vis du moteur pour régler
l'engrènement. Coupez une feuille de
papier mince et faites-la passer par
l'engrènement. Faites glisser le pignon
moteur et l'engrenage à pignons dans le
pignon droit. Resserrez les vis du moteur
et puis enlevez la feuille de papier. Vous
devriez pouvoir passer une nouvelle
feuille de papier à travers les pignons
sans qu'elle s'y agrippe.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et le
terrain rugueux, il faut une
suspension plus souple, réglée
avec un débattement maximum
et le plus haut niveau de véhicule.
Pour l'utilisation du modèle sur
une voie pré-préparée ou sur
une route habituelle, il faut régler
un niveau de véhicule plus bas
et une suspension plus rigide et
progressive. Le réglage progressif
de la suspension aide à réduire
le roulis de la carrosserie (une
rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage, et le cabré pendant
l'accélération. La suspension du modèle a été établie pour un bon
fonctionnement routier.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence
cruciale sur le comportement du modèle.
Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts
ou changez l'huile, procédez par paire (avant ou
arrière). Le choix du piston dépend de la gamme
de viscosités de l'huile à votre disposition. Par
exemple, un piston à deux trous avec de l'huile
légère offre le même degré d'amortissement
qu'un piston à trois trous avec de l'huile plus
lourde.
Nous vous recommandons d'utiliser des pistons
à deux trous avec de l'huile à viscosités se
Feuille de
papier
situant entre 10W et 50W (fournie par votre
magasin d'agrément). Les huiles à moindre
Vis de
moteur
viscosité (moins de 30W) coulent avec moins de
résistance et fournissent moins d'amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses fournissent un amortissement plus
efficace. Utilisez seulement de l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour
prolonger la vie des joints. Le modèle est muni d'usine d'huile de 60W dans
les amortisseurs avant et 40W dans les amortisseurs arrière.
Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en enlevant les
entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez le niveau de sorte que
les bras de suspension soient légèrement élevés et parallèles à la terre.
Observez le comportement du modèle aux virages. Un réglage correct
renforce la stabilité et empêche les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et
huiles d'amortisseurs différents pour trouver celui et celle qui convient le
mieux aux conditions de roulement.
Précharge
Entretoise
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