Ingersoll Rand 5020-EU Manuel D'instructions page 40

INGEBRUIKNEMING VAN HET GEREEDSCHAP
6. Om het afgegeven koppel te verminderen de Mof (wanneer
u naar de aandrijver voor het vierkant kijkt) een of meer
nummers met de klok mee draaien en het daarna terugdraaien
tot het ten volle samenvalt met de tanden op de Torsiestaaf en
Slagas.
Om het afgegeven koppel te vergroten de Mof (wanneer u
naar de aandrijver voor het vierkant kijkt) een of meer
nummers tegen de klok ineen draaien en het daarna
terugdraaien tot het ten volle samenvalt met de tanden op de
Torsiestaaf en Slagas.
7. Draai de Stelschroef voor de Mal tegen de klok in tot de
spanning in de Arm voor de Mal voor het Koppel is
opgeheven en er ruimte is in de Arm voor de Mal voor het
Koppel.
8. Maak de Vleugelmoer voor de Ringbout los en verwijder het
gereedschap uit de Mal.
OPPASSEN
De Vleugelmoer niet losdraaien wanneer de Arm voor de
Mal voor het Koppel nog onder spanning staat.
9. Breng de Borgmof voor de Koppelvergrendeling aan en draai
er daarna tenminste zes moeren of schroeven op voordat u het
koppel gaat controleren.
Afstelling van een Ontspannen Torsiestaaf met een
Schroef Type Mal
Altijd een Rechtse Afstelmal voor het Koppel gebruiken voor
toepassingen met een rechtse schroefdraad en een Linkse
Afstelmal voor het Koppel voor toepassingen met een linkse
schroefdraad. Zorg ervoor dat de Torsiestaaf, nadat deze is
afgesteld, in de aanspanbalk de juiste permanente afstelling
heeft voor de toepassing waarvoor het moet worden gebruikt.
1. Schuif, wanneer u naar de aandrijver voor het vierkant kijkt, de
Borgmof voor het Koppel met de genummerde kant eerst over
de aandrijver voor het vierkant van Torsiestaaf, en draai het
daarna tegen de klok in voor rechts werkende gereedschappen
(met de klok mee voor links werkende gereedschappen) en
kies de laatste stand waarin het zal samenvallen zowel met de
Slagas als met de Torsiestaaf.
2. Draai de Stelschroef voor de Mal rond tot de Tap voor de Arm
van de Mal zich in de laagste stand op de van schroefdraad
voorziene kant van de Schroef bevindt.
LET WEL
Uitsluitend rechtse Mallen voor een rechtse afstelling
gebruiken en linkse Mallen voor een linkse afstelling.
3. Breng het gereedschap zo in de Mal aan dat de van een
merkteken voorziene tand op de Slagas zichtbaar is. Breng de
aandrijver voor het vierkant van de Torsiestaaf over de volle
diepte aan in de vierkante uitsparing in de Arm voor de Mal
voor het Koppel en laat de tanden op de Slagas samenvallen
met die in de Klamp voor de Mal voor het Koppel. Draai de
andere (van groeven voorziene of gladde) Klamp voor de Mal
voor het Koppel over de bovenkant van de Slagas.
4. Draai de Ringbout voor de Klamp voor de Mal in de groef
voor de Klamp en draai de Vleugelmoer voor de Ringbout
vast.
All manuals and user guides at all-guides.com
5. Let erop dat het nummer op de Borgmof voor het Koppel in
6. Om het van de Slagas los te maken de Borgmof naar voren
7. Draai de Stelschroef voor de Mal langzaam met de klok mee
8. Draai de Stelschroef voor de Mal tegen de klok in tot de
9. Maak de Vleugelmoer voor de Ringbout los en verwijder het
10. Breng de Borgmof voor de Koppelvergrendeling aan en draai
Afstelling van de Arm voor de Plunjer voor de
Stuurklep
1. Verwijder de Plug voor de Bus voor de Plunjer uit het
2. Breng een kleine schroevedraaier aan in de groef aan het eind
40
één lijn is met de van een merkteken voorziene tand van de
slagas.
schuiven. Draai de Mof vier nummers (posities) tegen de klok
in voor een rechtse afstelling en met de klok mee voor een
linkse afstelling, en breng het daarna in de nieuwe stand op de
Slagas aan.
tot de Borgmof voor het Koppel, in zijn nieuwe stand, voor
een vol ineengrijpen over de Torsiestaaf kan worden
geschoven.
spanning in de Arm voor de Mal voor het Koppel is
opgeheven en er ruimte is in de Arm voor de Mal voor het
Koppel.
gereedschap uit de Mal.
OPPASSEN
De Vleugelmoer niet losdraaien wanneer de Arm voor de
Mal voor het Koppel nog onder spanning staat.
er daarna tenminste zes moeren of schroeven op voordat u het
koppel gaat controleren.
De Arm voor de Plunjer voor de Stuurklep is, tot de Plunjer
voor de Stuurklep, voorzien van een schroefdraad die een
afstelling in de lengterichting mogelijk maakt. De Arm is op
de fabriek op de juiste wijze afgesteld, en een herafstelling is
niet nodig zolang de oorspronkelijke onderdelen nog worden
gebruikt. Echter, het aanbrengen van een nieuw Frame voor de
Planetaire Tandwieloverbrenging, Drijfwerkkast, Motorhuis,
Hamer of Hamerhuis kan een herafstelling nodig maken. Een
herafstelling is ook nodig wanneer een nieuwe Arm voor de
Plunjer voor de Stuurklep of een nieuwe Plunjer voor de
Stuurklep – die altijd bij de Arm is opgenomen – wordt
aangebracht.
Wanneer, na vervanging van één of meer van de
bovengenoemde onderdelen het Slaggereedschap niet
automatisch stopt, of wanneer het na de eerste paar slagen
voortijdig stopt, dan is dat een aanwijzing dat de Arm voor de
Plunjer weer moet worden afgesteld. De Arm van de Plunjer
wordt als volgt opnieuw afgesteld:
Hamerhuis.
van de Plunjer voor de Stuurklep en draai de Plunjer steeds
met een halve slag per keer met de klok mee als het
Slaggereedschap niet stopt, of tegen de klok in als het
Slaggereedschap te vroeg stopt.
LET WEL
De totale rotatie van de plunjer mag niet meer dan twee
volle rotaties in beide richtingen te boven gaan. Voor het
geval dat de onjuiste werking na twee volle rotaties blijft
voortduren dan is de storing het resultaat van een andere
oorzaak.