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Modèle PtL 2/2
A partir de 1908, les chemins de fer royaux bavarois
(K.Bay.Sts.B.) ont doté les régionaux de Bavière de
locomotives à tender à deux axes du modèle PtL 2/2,
après que Maffei et Krauss avaient fourni les premières
locomotives d'essai. Les machines avaient été conçues
pour être exploitées par un seul homme et étaient équi-
pées d'un foyer d'alimentation semi-automatique.
De 1908 á 1909, Krauss a livré 29 exemplaires de cette
locomotive qui, en série, mesurait sept mètres de long
et était équipée d'un arbre de second renvoi. Avec un
polds de 22,7 Mp, la locomotive fornissait 210 PS et
atteignait une vitesse de pointe de 50 kilomètres par
heure.
Les chemins de fer du Reich (DR) ont classé ce type
de locomotive dan le parc des locomotives sous la
désignation BR 98 ; les toutes dernières locomotives
de ce type ont encore été exploitées sur les chemins
de fer fédéraux (DRG). Elles ont été réformées au début
des années soixante.
Disposition d'essieux
Longueur hors tampons
Vitesse maximale
Poids en ordre de marche
Puissance nominale
Construction à partir de
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B h2
7 004 mm
50 km/h
22,7 t
210 CV
1908
Soort PtL 2/2
Voor de lokaallijnen in Beieren schafte de Königlich
Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) vanaf 1908
kleine, tweeassige tenderlokomotiefen van de soort PtL
2/2 aan. In 1905 en 1906 waren door Maffei en Krauss
reeds de eerste proefloks geleverd.
De machines waren voor eenmansbediening met half-
automatische stookinrichting uitgerust. In 1908 en 1909
leverde Krauss 29 exemplaren van de zeven meter
lange lokomotief in de serieuitvoering mit blinde as. Mij
een gewicht van 22,7 Mp leverden de machines 210 pk
en konden 50 km/h halen.
De Deutsche Reichsbahn (DR) nam ze als BR 98 op
in het voertuigenbestand. De laatste loks haalden de
Deutsche Bundesbahn (DRG) nog, waar ze in het begin
van de jaren zestig buiten dienst gesteld werden.
Asindeling
Lengte over buffers
Maximumsnelheid
Dienstmassa
Nominaal vermogen
Bouwjaar vanaf
B h2
7 004 mm
50 km/h
22,7 t
210 pk
1908
3
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