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Minus pole
black cable
channel 1
Servo
Receiver
Set
ON/OFF
#A
#B
Switch
Motor
1
ON/OFF
Set
Maintenez le bouton SET
Commutateur de commutateur
Hold the SET keep button
Turn on the switch
Apprentissage de la course gaz/frein
Pour un fonctionnement optimal il est nécessaire de calibrer le régulateur. Pour cela il faut
renseigner trois positions avant, arrière et neutre.
• Avant d'utiliser le contrôleur pour la première fois
• Si vous passez à un nouvel émetteur
• Si le point neutre ou la portée du servo est modifié dans votre émetteur.
Pour étalonner le système, procédez comme suit:
1. Mettez en marche l'émetteur. La course des servos doit être en position neutre. De plus il faut
éventuellement désactiver la fonction ABS sur votre émetteur.
2. Ensuite mettez en marche le récepteur. Appuyez en même temps sur la touche 'SET', la LED
rouge commence à clignoter. Dès que cela est le cas vous pouvez relâcher la touche. Si vous
ne relâchez pas tout de suite la touche 'SET' après, vous passez en mode programmation.
Si vous ne souhaitez pas cela vous devez à nouveau éteindre le régulateur.
3. Vous pouvez configurer trois paramètres:
• Position de neutre
• Fin de course de la marche avant
• Fin de course de la marche arrière
Les processus et procédures sont représentés graphiquement dans les images suivantes (2).
4. Placez la commande en position de neutre et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte
clignote et le moteur émet une sonorité. Placez la commande en fin de course pour désigner
la marche avant et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote deux fois et le moteur
émet deux sonorités. Placez la commande en position arrière pour désigner la marche arrière
et appuyez sur la touche 'SET', la LED verte clignote trois fois et le moteur émet trois
sonorités. Votre moteur est utilisable trois secondes après avoir terminé le processus.
Regulateur (bâti) Version BL
Données techniques:
Courant:
Courant adm. faible durée:
Résistance interne:
Domaine d'utilisation:
Accus:
Tension BEC:
Courant BEC:
Types de moteurs:
Equipement de sécurité: Protection contre la surchauffe arrêt du
Dimensions:
Poids:
Programmable:
Installation et raccordement
Plus pole
red cable
Connexion du récepteur, de la batterie et du moteur
Branchez le régulateur, le moteur, le récepteur, l'accu et servo
comme indiqué sur l'illustration ci-contre.Veillez à respecter
la bonne polarité de l'accu de propulsion. Connectez le câble
rouge avec la borne '+' et le câble noir '-' avec la borne de l'accu.
Les connecteurs '#A', '#B' et '#C' se branchent sur le moteur.
La touche 'SET' sert à la programmation. Branchez le câble de
commande du régulateur sur la sortie „canal 2" du récepteur.
Respectez l'affectation des canaux de votre radiocommande. Le
connecteurs ('#A, '#B et '#C) se brancent sur le moteur. Une af-
fectation spécifique n'est pas nécessaire. Après avoir tout bran-
ché effectuez un test de fonctionnement du moteur. Si le moteur
tourne dans le mauvais sens il suffit d'inverser deux des trois
branchements au niveau du moteur.
ESC
channel 2
Remarque:
Au travers de la fonction Revers de votre émetteur vous pouvez
inverser le sens de rotation du moteur. Veillez impérativement à
calibrer de nouveau le régulateur.
ON/OFF
Relâchez le bouton SET,
lorsque les feux rouges LED starts
Release the SET button as soon
as the red LEDstarts to blink
max. 60 A
390 A
0,0012 Ohm
Voitures ou Trucks à l'échelle
max. 2 LiPo éléments
6,0 V
3A
Moteurs sans balais
moteur par soustension
~ 48,5 x 38 x 32 mm (avec ventilateur)
~ 90 g (sans câble de branchements)
5 étapes de programmation (frein,
basse tension, mode de démarrage,
etc.)
2
Neutral point
first click
LED
LED verte
clignote une fois
Green LED flashes
once
Throttle range calibration
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During this process the full
throttle, stop and brake positions will be set.
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Switch ON the transmitter. The throw should be set to neutral. If the transmitter is fitted with an
ABS function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver switch ON.
The LED will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button the ESC will enter
'Programming' mode. If this happens, you will have to switch the ESC off and start again to
enter 'Calibration' mode.
3. Parameters can be set here:
Neutral point, Full throttle forwards, Full throttle reverse
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the 'Set' button. The green
LED will flash once and the motor will omit a beep. Move the throttle control to the full throttle
(forwards) position and press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the
motor will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and press the
'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will omit 3 bleeps. 3 Seconds after
this procedure has been followed, the motor is ready for use.
Controller (installed) Version BL
Technical data:
Max. Current:
60 A
Burst Current:
390 A
Internal Resistance:
0,0012 Ohm
For Use With:
Cars or Trucks scale
Battery packs:
max. 2 LiPo cells
BEC Voltage:
6,0 V
BEC Current:
3A
Motor Types:
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits:
Temperature cut-off
Size:
~ 48,5 x 38 x 32 mm (with fan)
Weight:
90 g (without cable)
Programmable:
5 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according
to the diagram. Ensure that you observe the correct polarity of
the battery pack. The red cable should be connected to the '+'
Plus Pole and the black cable to the '-' Minus Pole. The '#A',
'#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET' button
initiate the programming mode. The ESC should be plugged into
the throttle channel of your receiver which is normally channel 2.
If in doubt, check your Radio- Control System's instructions. The
3 Motor wires (#A', '#B' und '#C') can now be connected, these
connectors can be plugged in any order, and if the motor rotates
in the wrong direction any 2 of the wires should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-cali-
brated afterwards.
Point of full throttle
Point of full brake
second click
Set
Set
LED verte
clignote deux fois
clignote trois fois
Green LED
flashes twice
third click
Set
LED verte
Green LED
flashes thrice
7
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