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A
B
Avance / retard de la partie avant
A
Avance:
le comportement de la partie directionnelle est transmis beaucoup moins
directement et la voiture tend à survirée, néanmoins la tenue en ligne droite est
excellente.
B
Retard:
le comportement de la partie directionnelle est transmis très rapidement, la tenue
en ligne droite est bien moins bonne.
Tourner tige directionnelle raccourcir = Retard
Tourner tige directionnelle rallonger = Avance
B
A
Inclinaison
arrière
Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière
Positif / Négatif avant et arrière Vous pouvez régler le carrossage avant en tournant l'une des is
intérieures de la suspension avant pivotante. Si vous tournez les deux vis également vers
l'intérieur ou vers l'extérieur, vous pouvez ajuster la largeur de la voie. Pour régler le carrossage
arrière, tournez la tige de chenille arrière.
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les bords des roues
s'enfoncent dans le sol pendant les virages ce qui permet une vitesse
plus élevé dans les virages. Il est conseillé d'avoir une inclinaison
négative d'environ 1,5 ° à l'avant et 0° à l'arrière comme valeur
moyenne. Un angle négatif trop élevé peut dégrader les caractéristiques
de tenue de route de votre voiture.
B
Positif:
Une inclinaison positive doit être évité du fait que celle-ci dégrader les
caractéristiques de tenue de route de votre voiture.
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Tige directionnelle
Raccourcir = Retard
Rallonger = Avance
Turnbuckle
turn shorter = Toe-out
turn more = Toe-in
Rear camber
Toe-in / toe-out
A
Toe-in:
The responsiveness of the steering is less direct and the vehicle tends to oversteer,
but it has better directional stability.
B
Toe-out:
More direct steering response and understeer, but has a worse directional stability.
Turn the Turnbuckle shorter = Toe-out
Turn the Turnbuckle more = Toe-in
A
B
Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the inner screws on the pivot front suspensi-
on. Turn both screws equally inwards or outwards to adjust the track width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
Negative camber: Better grip on terrain, as the edge of the wheels stem into the ground
allowing higher cornering speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0 degree to the rear. An
excessive negative camber angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber: A Positive camber should be avoided in your vehicle due to poorer ride
quality.
Inclinaison
(uniquement la vis de
l'intérieur)
Front camber
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