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Le capteur de température du moteur est installé en usine et fournit des
renseignements de télémétrie précis et une protection de surcharge
thermique pour le moteur. Si vous enlevez le capteur de température lors
de l'entretien du véhicule, n'oubliez pas de le réinstaller correctement.
Le capteur doit être installé de sorte que le thermistor (la petite pièce en
haut du capteur de température) se trouve sur le dessus du moteur (du
côté d'où sortent les câbles du moteur). Le capteur doit aussi être centré
sur le moteur. Si le capteur est incorrectement installé, le contrôleur de
vitesse recevra des renseignements inexacts ou faux et le rendement
du modèle peut être compromis. N'utilisez pas le X-Maxx Ultimate sans
capteur de température. L'absence ou l'installation incorrecte du capteur
peuvent mener à la surchauffe et à des dégâts permanents du moteur.
Les dégâts produits par la surchauffe ne sont pas couverts par la garantie
limitée.
Le X-Maxx Ultimate dispose aussi d'ailettes de refroidissement installées
en usine. Ces ailettes de refroidissement aident à expulser la chaleur
du moteur. De plus, le contrôleur électronique de vitesse possède
un ventilateur afin d'aider les VXL-8s au refroidissement dans des
applications pour moteur à haut courant.
Réglage des différentiels à engrenage hermétique
L'action des différentiels d'engrenages avant et arrière du X-Maxx Ultimate
peut être réglée en fonction des conditions de route et des exigences
de performance, sans effectuer des démontages complexes ou enlever
le système de suspension. Par fabrication, les différentiels sont remplis
de liquide de silicone et sont scellés pour préserver un rendement
constant à long terme. Changer l'huile du différentiel avec de l'huile à
degrés inférieurs ou supérieurs de viscosité modifie le rendement des
différentiels. Mettre de l'huile plus visqueuse dans le différentiel réduit la
tendance de transférer l'énergie motrice vers la roue, dans des conditions
d'adhérence minimale. Ceci est visible lorsque vous prenez des virages
brusques sur des surfaces lisses. Les roues en décharge à l'intérieur du
virage ont le moindre degré d'adhérence et tendent à tourner à des RPMs
extrêmement élevées. L'huile plus visqueuse (plus épaisse) fait agir le
différentiel comme un différentiel à glissement limité, distribuant une
puissance égale aux roues gauches et droites.
En général, le X-Maxx Ultimate préfère de l'huile plus visqueuse lorsqu'il
doit grimper, ramper sur des rochers ou rouler sur des surfaces à
adhérence réduite. Note : Une huile plus lourde détermine le transfert
égal de la puissance même si un pneu - ou plusieurs - ne touche pas
la terre. Le véhicule est ainsi plus susceptible d'être renversé sur des
surfaces très adhérentes.
Par fabrication, le différentiel avant est rempli de l'huile de silicone
SAE à viscosité de 10.000W. Le différentiel arrière est rempli d'huile de
30 000W.
Mettez toujours de l'huile de silicone dans les différentiels.
Traxxas offre de l'huile SAE à viscosité de 10.000W,
30.000W et 50.000W pour régler le fonctionnement des
différentiels (voir la liste des pièces). Les différentiels
doivent être enlevés du véhicule et démontés pour
changer ou remplacer l'huile. Suivez les étapes ci-
dessous pour remplir les différentiels avant et arrière :
Démontage du différentiel avant et arrière :
1. Retirez les deux vis d'assemblage à tête ronde de
4 x 20 mm qui maintiennent le pare-chocs arrière en
place sur la plaque de protection. Pivotez le pare-
chocs avant et hors du chemin.
2. Retirez la vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 12 mm
(1) et les vis d'assemblage à tête ronde de 4 x 16 mm
(4) qui fixent le couvercle du différentiel.
Note : Pour atteindre les vis au bas du couvercle,
glissez votre tournevis dans les fentes sur le bord de la
plaque de protection.
3. Enlevez le couvercle différentiel.
4. Enlevez le différentiel du boîtier. Les essieux de
l'arbre d'entraînement glisseront hors des cuvettes
de différentiel. Pour installer le différentiel, suivez les
étapes dans le sens inverse.
Remplir le différentiel :
Référez-vous à section de l'assemblage du devant du
X-Maxx Ultimate dans le guide d'entretien et soutien inclus
avec votre modèle ou consultez notre site au Traxxas.com/
support pour l'assemblage complet du différentiel.
1. Enlevez les quatre vis de 3 x 15 mm du boîtier du
différentiel et séparez soigneusement le boîtier et la
couronne. Travaillez sur une serviette pour recueillir
le liquide qui pourrait s'égoutter du différentiel.
2. Videz le différentiel de tout liquide. Pour vous faciliter
la tâche, vous pouvez enlever les pignons satellites
du différentiel.
3. Si vous les avez enlevés, remettez les pignons
satellites dans le boîtier. Remplissez le boîtier de
différentiel de liquide jusqu'à ce que les pignons
satellites soient à moitié submergés.
4. Rejoignez la couronne et le boîtier de différentiel, tout en
alignant soigneusement les orifices des vis. Vérifiez que la
garniture en caoutchouc est en place, sinon le différentiel
peut présenter
des fuites.
5. Installez les quatre vis de 3 x 15 mm et serrez-les bien.
RÉGLAGES AVANCÉS
Démontage du différentiel avant
1.
BCS de 4 x 20 mm
2.
BCS de 4 x 12 mm (1)
BCS de 4 x 16 mm (4)
Démontage du différentiel arrière
1.
BCS de 4 x 20 mm
2.
BCS de 4 x 12 mm (1)
BCS de 4 x 16 mm (4)
X-MAXX ULTIMATE • 29
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