Pommier 2909400 Notice Originale page 26

CONDICIONES GEOMÉTRICAS
• El dispositivo de protección trasera antiempotramiento debe instalarse en cualquier vehículo que cumpla alguno de los
criterios siguientes:
– Vehículo de la categoría M1, N1, N2, N3 u O1, O2, O3, O4* y R3, R4** cuya altura A supere los 550 mm.
– Peso total máx. del vehículo: todos los PTR.
– La rigidez mínima de los largueros debe ser de: I/V ≥ 160 cm
• La posición del dispositivo antiempotramiento debe permitir que se cumpla la cota de 600 mm en el centro de la barra
antiempotramiento (medición en vacío) y la cota «P» (véanse las figuras 1a y 1b).
* Consúltese la Directiva 2007/46/CEE para conocer la definición de las categorías de vehículos.
** Consúltese el Reglamento 167/2013 para obtener información sobre la recepción de vehículos agrícolas.
FIJACIÓN BAJO CHASIS
Tipo de larguero posible
Falso chasis
Larguero
Centro de la barra
P=255 máx. (barra de acero 2909400)
P=351 máx. (barra de aluminio 2909401)
P=360 máx. (barra de aluminio portafaros 2909409)
P=336 máx. (barra de aluminio; altura de 150 mm 2909427)
L = ancho de chasis posible desde 860 mín. hasta 1360 máx.
Máx.
Fig.2a
Corte del tubo posible respetando una distancia de 100 máx. con respecto a los puntos laterales del extremo de las ruedas, sin tener en
cuenta el abombamiento de los neumáticos en contacto con el suelo.
Parte trasera del vehículo
Suelo
Fig.1a
Falso chasis
Suelo
3
.
Tipo de larguero posible
Falso chasis
P=321 máx. (barra de acero 2909402, 2909421)
P=296 máx. (barra de aluminio 2909403)
P=304 máx. (barra de aluminio portafaros 2909420)
P=314 máx. (barra de aluminio; altura de 150 mm 2909426)
L = ancho de chasis posible desde 750 mín. hasta 900 máx. para todos los PTR
L = ancho de chasis posible desde 700 con dos calzos de 25 entre platina y
L = ancho de chasis posible desde 901 mín. hasta 1690 máx. para 6,3 t
Máx.
Máx.
L = ancho de chasis posible de 980 mín. hasta 1100 máx. para todos los PTR
Máx.
FIJACIÓN LATERAL
Parte trasera del vehículo
Larguero
Centro de la barra
Suelo
Fig. 1b
larguero para todos los PTR
Falso chasis
Suelo
Fig. 2b
Falso chasis
Suelo
Máx.
Máx.
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