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V1.0
COMPRESSEUR D'AIR À ESSENCE À RÉSERVOIR DOUBLE DE STYLE PONTON
UTILISATIONS
LISTE DE VÉRIFICATION AVANT DÉMARRAGE
1.
Utilisez toujours le compresseur en le positionnant de niveau pour permettre la lubrification adéquate du moteur.
2.
Inspectez/nettoyez/remplacez régulièrement les éléments d'admission. L'ingestion de saleté dans la pompe représente la
principale cause d'usure prématurée. Vérifiez les filtres d'admission tous les jours.
3.
Vérifiez régulièrement la tension des boulons et des éléments de quincaillerie. Le fonctionnement d'un équipement
présentant des boulons ou des raccords desserrés entraînera des vibrations excessives et le bris prématuré des
composants de commande du compresseur.
4.
Purgez l'humidité du réservoir d'air quotidiennement. L'eau est un sous-produit naturel de l'air comprimé. Videz le réservoir
d'air après chaque utilisation pour éviter la corrosion interne. Laissez les soupapes de vidange ouvertes lorsque vous
remisez le compresseur pour une durée quelconque.
•
Inclinez le compresseur d'air d'un côté ou l'autre en ayant ouvert les soupapes de vidange pour purger toute
condensation de chaque réservoir de stockage d'air comprimé.
DÉMARRAGE QUOTIDIEN
1.
Fermez la soupape de vidange de chaque réservoir.
2.
Déplacez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale de mise en marche (Fig. 2).
3.
Démarrez le moteur en suivant les instructions figurant dans le manuel du moteur.
•
Attendez 1 minute pour que la pompe se réchauffe.
4.
Déplacez le levier du dispositif de décompression à la position horizontale d'activation.
5.
Réglez le régulateur de pression d'air à la pression de service de l'outil. Commencez à utiliser l'outil.
6.
Le moteur fonctionnera au ralenti jusqu'à ce que le niveau de pression à l'intérieur du réservoir soit inférieur au niveau de
pression d'enclenchement. Le moteur augmentera en puissance jusqu'à ce que le niveau de pression de déclenchement
soit atteint et reviendra au régime de ralenti.
ARRÊT
1.
Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
2.
Déplacez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale de mise en marche (Fig. 2).
•
Chaque fois que vous coupez le moteur, placez le levier du dispositif de décompression piloté en position verticale,
même si vous prévoyez redémarrer le moteur quelques minutes plus tard. L'air emprisonné dans la pompe à air rendra
difficile le redémarrage du compresseur.
3.
Purgez la condensation des réservoirs de pression d'air et dégagez les conduites de pression
d'air après chaque utilisation.
a.
Tirez sur l'anneau de la soupape de sécurité pour relâcher la pression dans les réservoirs.
b.
Mettez l'outil en marche pour supprimer la pression du tuyau à air. Déconnectez l'outil.
c.
Ouvrez la soupape de vidange de chaque réservoir.
d.
Inclinez le compresseur sur le côté pour orienter la soupape de vidange vers le bas.
Tenez-le dans cette position jusqu'à ce que l'humidité soit vidangée (Fig. 3).
e.
Inclinez le compresseur sur l'autre côté pour vidanger l'autre réservoir.
f.
Si votre travail est terminé, remettez le réservoir sur ses pattes en laissant les deux
soupapes ouvertes.
SOIN ET ENTRETIEN
AVERTISSEMENT! Seul le personnel d'entretien qualifié devrait effectuer la réparation de l'outil. Un outil mal
réparé peut présenter un risque pour l'utilisateur ou pour les autres.
Un manuel d'instructions du moteur est compris. Veuillez le consulter au besoin.
1.
Entretenez l'outil avec soin. Un outil en bon état sera efficace, plus facile à contrôler et préviendra les problèmes de
fonctionnement.
2.
Inspectez les composants de l'outil régulièrement. Réparez ou remplacez les composants endommagés ou usés. Utilisez
seulement des pièces de rechange identiques lors de l'entretien.
3.
Vérifiez que tous les raccords et le tuyau à air ne fuient pas. Vaporisez de l'eau savonneuse sur tout endroit où vous
soupçonnez une fuite et vérifiez si des bulles se forment. Vous devez réparer ou remplacer le composant. Les fuites d'air
entraîneront le moteur à fonctionner plus fréquemment pour maintenir le niveau de pression d'air.
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Figure 3.
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