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TRIKE HYBRID
4.5 Cintre, potence
DANGER
Risque en cas de remplacement
incorrect des composants !
En raison des caractéristiques du
vélo, le module de direction de
votre Trike Hybrid est générale‐
ment plus complexe que celui d'un
vélo ordinaire (sans caisse).
Le cintre et la potence de votre
Trike Hybrid doivent présenter des
caractéristiques particulières ; vous
ne pouvez pas les remplacer à
votre gré.
Si vous combinez, par exemple,
une potence plus longue à un
cintre plus large, cela pourra blo‐
quer le système de direction et/ou
de freinage ou entraîner leur
défaillance totale !
−
Tenez toujours compte de ce qui
suit : le cintre et/ou la potence
ne peuvent être remplacés que
par des composants adéquats
certifiés ISO et les travaux doi‐
vent être réalisés par un reven‐
deur spécialisé.
Fig. 4 : cintre avec potence
4.6 Fourche suspendue
Votre Trike Hybrid est équipé d'une fourche avant à
suspension, appelée fourche suspendue.
Fig. 5 : fourche suspendue
■
À ce propos, tenez également compte du
Chapitre 7.4 « Régler la fourche suspendue »
⮫
à la page 36 .
4.7 Caisse
Votre Trike Hybrid est muni d'une caisse pour le trans‐
port d'enfants ou d'objets/bagages.
La caisse, le cadre et la structure entière sont parfaite‐
ment adaptés les uns aux autres, c'est pourquoi il est
interdit de modifier la caisse ou la structure du vélo.
La caisse possède une structure de cadre métallique
et un revêtement en polypropylène expansé (EPP), un
matériau robuste également utilisé pour les casques
de moto.
Conformément à l'usage prévu, utilisez toujours la
caisse avec la capote montée. Celle-ci sert à protéger
le chargement et les enfants des intempéries (vent
ou pluie, par exemple) et des objets (petits cailloux
soulevés, insectes, etc.). Verrouillable, la capote offre
en outre une protection contre tout accès non autorisé
au chargement.
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