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4.2.5 Nettoyage de l'échangeur intérieur
Entretien courant.
Pour un bon nettoyage suivre les instructions ci-dessous :
a.
Enlever la saleté de surface. Les dépôts tels que les feuilles, les fibres, etc. doivent être retirés à l'aide d'un aspirateur
(utiliser une brosse ou tout autre accessoire souple, en évitant soigneusement de frotter avec des pièces métalliques ou
abrasives). Si vous décidez d'utiliser de l'air comprimé, veillez à ce que le flux de l'air soit toujours perpendiculaire à la
surface de la batterie afin d'éviter de plier les ailettes en aluminium. Veillez à ne pas rayer la batterie avec le fer de la lance
à air comprimé.
b.
Rinçage. En utilisant un jet d'eau froide ou chaude (voir les indications du producteur du traitement) à basse pression, la
batterie devra être rincée, lavée avec de l'eau additionnée avec l'agent de nettoyage spécialement indiqué par le producteur
du « traitement » et rincée une nouvelle fois.
c.
Inspection. Après chaque lavage, la batterie doit être inspectée pour s'assurer qu'il n'y a aucun dommage, détérioration
ou phénomène de corrosion du revêtement. Chaque phénomène d'endommagement, détérioration ou corrosion constaté
sur la batterie devra être signalé immédiatement à l'applicateur qualifié.
Détergent pour « tube & fin » Cu-Al traitées.
Le détergent suivant, à condition qu'il soit utilisé selon les instructions du fabricant pour un bon mélange et nettoyage, a été approuvé
pour une utilisation sur des batteries traitées afin d'enlever la moisissure, la poussière, la suie, les résidus de graisse, les peluches
et autres particules :
Produit
Blygold Coil Clean
Entretien extraordinaire.
La caractéristique particulière des traitements est leur réapplicabilité.
Sur le côté de la batterie, par où passe le flux d'air d'entrée, il est possible que des particules solides (p. ex. le sable) pénètrent et
érodent la protection contre la corrosion en laissant le métal à nu. Dans ce cas vous devez agir rapidement et repeindre la surface.
Cette tâche doit être exécutée par un personnel qualifié.
Il est possible de repeindre plusieurs fois la batterie au cours de sa durée de vie.
Normalement un bon entretien régulier permet de différer dans le temps les besoins d'entretien extraordinaire.
4.2.6 Nettoyage et/ou remplacement des filtres à air
Les filtres sont logés dans un compartiment spécial devant la batterie de traitement.
Pour accéder aux filtres, retirer le panneau extérieur.
4.2.7 Nettoyage de l'échangeur rotatif
•
Entretien du rotor
L'environnement autour d'un échangeur de chaleur influence le fonctionnement, l'efficacité et la perte de charge. Les parties
principales de l'échangeur de chaleur doivent être vérifiées régulièrement, en particulier si la qualité de l'air se détériore. Des
contrôles visuels périodiques sont suffisants.
Le rotor doit être vérifié régulièrement afin d'éviter le dépôt de poussière et de saletés. Même si des filtres sont installés sur l'unité
de traitement, ceux-ci peuvent se casser et permettre à la saleté de passer et d'obstruer le rotor.
S'il y a des dépôts de poussière et de saleté sur le rotor, il est possible de les retirer facilement à l'aide d'une des méthodes suivantes :
- aspirateur, en cas de dépôts secs limités ;
- air comprimé, en cas de dépôts secs importants ; faire attention à ne pas endommager le rotor ;
- nettoyeur sous pression avec de l'eau chaude (max. 70 °C) ou avec un pulvérisateur de détergent (par ex. Decade, ND-150, Chem
Zyme, Primasept, Poly-Det, Oakite 86M ou produits semblables) pour retirer les dépôts de grasse, en cas de dépôts non secs
importants.
Éviter d'utiliser des substances fortement alcalines ou corrosives pour le rotor.
- la distance minimum entre la buse et le rotor doit être d'au moins 30 cm, la pression maximum de 50 bar (dispositif de nettoyage
type Kärcher).
- le détergent doit être délicat (il ne doit pas être fortement alcalin ou acide au point de réagir avec l'aluminium)
- après le nettoyage, souffler hors du rotor l'eau qui s'est éventuellement déposée à l'intérieur.
- Lors du nettoyage, veiller à ne pas endommager l'échangeur mécaniquement ou chimiquement.
•
Entretien de l'actionnement
Le rotor est actionné à travers une courroie qui enroule le rotor.
La tension de la courroie d'actionnement doit être contrôlée après les 100 premières heures de fonctionnement.
Il est possible d'augmenter la tension en réduisant la longueur de la courroie.
Revendeur
Blygold
IUM_WSM3_02_23_FR
Code
/
74
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