Test De Phares Américains; Feux De Route Vol / Vor; Feu De Croisement Sae - TSS 433HA Manuel D'utilisation Et D'entretien

10 • Test de phares Américains

10.1 Feux de route VOL / VOR

1 1
2 2

10.2 Feu de croisement SAE

433HA • MANUEL D'UTILISATION ET ENTRETIEN
Le réglage des feux VOL / VOR est identique à celui des feux de route
asymétriques européens. Dans les désignations des phares, le côté du
véhicule est indiqué:
• VOL: Faisceau gauche.
• VOR: Faisceau droit.
Le réglage des principaux phares et des antibrouillards est identique aux
réglages de la norme ECE.
Le côté pertinent pour le réglage est la direction horizontale gauche de la
ligne de démarcation lumière-obscurité.
1. Faisceau VOL.
2. Faisceau VOR.
A: Ligne de coupure La ligne de coupure s'étend le long du côté gauche
(VOL)/droit (VOR) du point de rupture. La ligne de coupure doit se situer
dans la plage de tolérance.
B: Point de rupture.
C: Déviation du point de rupture en direction verticale (connu aussi sous
le nom d'angle de pas). La valeur est toujours indiquée en tant que valeur
absolue; les unités suivantes sont admises: %, cm / 10 m, degrés.
D: Déviation du point de rupture en direction horizontale. La valeur est
toujours indiquée en tant que valeur absolue ; les unités suivantes sont
admises: %, cm / 10 m, degrés.
E: Champ de tolérance pour le réglage de la ligne de coupure.
Les phares en déclivité n'ont pas de ligne de division lumière-obscurité
classique. Ils sont réglés en fonction du hotspot.
A: Hotspot.
B: déviation du point de rupture en direction verticale (connu aussi sous
le nom d'angle de pas). La valeur est toujours indiquée en tant que valeur
absolue ; les unités suivantes sont admises: %, cm / 10 m, degré.
C: Déviation du point de rupture en direction horizontale. La valeur est
toujours indiquée en tant que valeur absolue ; les unités suivantes sont
admises: %, cm / 10 m, degrés.
D: Chant de tolérance pour réglage du hotspot.
26