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À Retenir lors de l'installation
• Sur les véhicules à Transmission manuelle, assurez-vous toujours que toutes les broches portières sont
surveillées par la télécommande.
• Assurez-vous que les contacts du Frein de stationnement et des Portières fonctionnent correctement.
• Laissez toujours une fenêtre baissée lorsque vous effectuez un travail sur le véhicule.
• Ne laissez jamais les clés dans la voiture! Laissez-les plutôt sur une table de travail et gardez une Fenêtre
baissée.
• Si possible, retirez le fusible de la lampe d'accueil pour prévenir l'épuisement de la Batterie.
• Le bouton d'assistance à la programmation (communément appelé BAP) Ce bouton est situé sur le
Module et reproduit la même fonction que l'interrupteur du capot tout en permettant à l'installateur de ne pas
à avoir à se déplacer de l'habitacle pour presser sur l'interrupteur du capot qui se trouve dans le
compartiment du moteur. Pour que le BAP fonctionne, il faut que le capot soit relevé.
• Avant de travailler, inspectez le véhicule pour localiser d'éventuels dommages à la carrosserie ou au niveau
du système électrique.
• Soudez toujours toutes les connexions et isolez-les avec du ruban.
• Maintenez l'Antenne loin des Antennes d'un type autre (GPS/OnStar).
• N'installez jamais le Module à un endroit où il pourrait nuire au fonctionnement normal du véhicule ou au
travail d'un technicien d'entretien.
• Utilisez toujours un passe-fil pour faire passer des fils dans le compartiment du Moteur.
• Ne faites jamais passer un fil sur une surface de métal nu ou coupant.
• Ne débranchez pas la Batterie d'un véhicule muni de sacs autogonflables ou d'une radio à dispositif antivol.
• N'utilisez jamais la Colonne de direction pour mettre le Module à la masse.
• Assurez-vous que tous les interrupteurs et toutes les commandes fonctionnent correctement.
• Assurez-vous que le Moteur démarre correctement et qu'il fonctionne adéquatement lorsqu'il tourne est au
repos.
• Assurez-vous que tous les dispositifs de sécurité sont installés : le bouton du Valet, l'Interrupteur du Capot
et l'étiquette d'avertissement.
Exemple :
Câblage d'un contournement de la Pédale d'embrayage et un module Transpondeur au fil de mise à
la masse lorsque en marche : au point de jonction où le fil de mise à la masse lorsque en marche se
divise en deux et se branche à chacun des dispositifs, une diode doit être installée sur chacun de ces fils.
Connexion multiple ou individuelle des Portières. Lorsque vous branchez tous les axes des Portières
ensemble au fil d'entré des Portières du Module, chaque fil doit être isolé par à l'aide d'une diode afin
d'éviter un effet de rétroaction « feedback ».
N.B. : Les exemples mentionnés ci hauts reflètent des exemples communs où l'isolation par diode est
nécessaire. Veuillez noter qu'il y a plusieurs autres scénarios pour les quels vous vous devez de vous servir
des diodes afin d'isoler les fils.
Vous devez toujours vous assurez que tout relais externe ou tout module que vous branchez au Module de
démarrage à distance soient raccordé à un fusible qui convient au branchement que vous voulez effectuer
et qu'ils soient isolé par diode.
Pour tester le capteur de choc, frapper sur le vitre uniquement à main fermé en évitant d'aller trop fort pour
ne pas l'endommager
• Les véhicules munis de phare de jour ne permettent pas toujours à l'installateur de voir les effets de
programmation puisque les phares de jours ne s'éteignent pas. (N.B. : Le relais de sorite des Feux de
stationnement du Module émet un « clic » par chaque clignotement – 1 « clic »pour ON et 1 « clic » pour
OFF).
• Le clignotement des Feux de stationnement auquel ce guide fait mention se rapporte à la sortie des Feux de
stationnement du Module.
P. 4
Guide de l'installation
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