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18.
Démarre à l'aide de la télécommande mais la portée est médiocre.
La voiture a-elle une bande tintée ?
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Est-elle équipée d'une alarme de deuxième monte ?
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L'antenne est-elle posée au-dessous de la bande teintée ?
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Est-ce que vous utilisez la bonne télécommande ?
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Remplacez la pile de la télécommande.
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Le véhicule a-t-il un pare-brise avant chauffé (Taurus, Crown Victoria, Cadillac) ?
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Est-ce qu'il y a une pellicule métallique dans le pare-brise (mini-fourgonnettes GM) ?
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19.
Excellente portée lorsque le véhicule n'est pas en marche, mais presque aucune portée lorsqu'il
est en marche.
Vérifiez s'il y a des manchons de bougie qui ont du jeu, des câbles d'allumage défectueux ou un
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chapeau d'allumeur fissuré.
Essayez d'éteindre le moteur de ventilateur.
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20.
Environ une demi-heure après l'arrêt du moteur, il n'y a presque aucune portée jusqu'à ce que
l'on démarre le véhicule de nouveau à l'aide de la clé.
Le véhicule est-il équipé d'un système de déverrouillage sans clé/antivol installé à l'usine ?
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Il se peut que vous deviez adopter un module de 433 Mhz (dans le cas de certains camions GM,
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Cavalier/Sunfire, Breeze/Stratus/Cirrus).
21.
La radio reste en marche une fois que le contact du véhicule a été coupé.
L'alimentation maintenue du circuit « accessoires » maintient le courant alimentant la radio
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pendant environ 10 à 15 minutes ou jusqu'à ce qu'elle détecte l'ouverture d'une portière (R.A.P de
GM, Ford).
22.
Les phares restent allumés une fois le moteur arrêté par télécommande.
Actionnez le commutateur de phares pour qu'il passe de la position automatique à la position
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normale (Toyota, Ford, GM).
Dans le cas de certains véhicules, le fait d'ouvrir une portière a pour effet d'éteindre les phares.
♦
Transmettez une impulsion à la tige de portière du conducteur à l'aide du câble de réarmement.
23.
Je n'obtiens pas une lecture de 12 V au niveau de la pédale de frein, que celle-ci soit enfoncée ou
non.
Certains véhicules exigent que le contact soit mis (BMW).
♦
24.
Les feux de stationnement clignotent tout seuls.
Vérifiez le réglage de la tige du capot.
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Une mauvaise mise à la masse ?
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25.
Je fais sauter des fusibles chaque fois que je me sers des dispositifs de téléverrouillage de
portière en utilisant des relais
Les dispositifs de verrouillages des portières ont une polarité inverse et non pas une impulsion de
♦
déclenchement positive.
26.
Je fais sauter des fusibles chaque fois que je me sers du dispositif d'ouverture du coffre en
utilisant des relais.
Le dispositif d'ouverture du coffre a une polarité inverse et non pas une impulsion de
♦
déclenchement positive.
Guide de l'installation
P. 37
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