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Avant de court-circuiter les fils, vous devez :
Faire des essais et prendre en note les résultats à chacune des positions suivantes :
Pédale en position de repos :
Sondez le fil lorsque l'allumage est inactif (OFF).
•
Sondez le fil lorsque l'allumage est actif (IGNITION ON / RUN).
•
Sondez le fil lorsque la Clé est en position de démarrage (START).
•
Pédale vers le plancher :
Sondez le fil lorsque l'allumage est inactif (OFF).
•
Sondez le fil lorsque l'allumage est actif (ON).
•
Sondez le fil lorsque la Clé est en position de démarrage (START)
•
Une fois recueillis les résultats de ces fils au Commutateur, vous pouvez maintenant déterminer le type
•
du système d'embrayage.
Embrayage à alimentation directe :
Le système à alimentation directe est un des systèmes les plus faciles à contourner et à sonder. Le circuit
cause une interruption du signal +12 V provenant du fil d'allumage (du commutateur d'allumage au solénoïde
du démarreur). Ce circuit est composé de deux (2) fils : le premier est le fil « coté clé », qui part de la Pédale
d'embrayage et se rend au commutateur d'allumage. Le second est le fil « côté Solénoïde » qui part du
commutateur d'embrayage au démarreur. Lorsque vous tournez la Clé en position de démarrage (START)
sans actionner la Pédale d'embrayage, vous devriez avoir 12 V seulement sur un des deux fils qui se trouvent
au commutateur d'embrayage : c'est le « côté Clé ». Lorsque vous actionnez la Pédale d'embrayage et vous
tournez la Clé en position de démarrage (START), l'autre fil possède 12 V aussi et donc, ce fil est votre fil du «
côté solénoïde ». Afin de bien vous assurer que vous avez un système d'alimentation direct, faites court-
circuiter le fil du « côté Solénoïde » à l'aide d'un fusible d'essai +12 V, le démarreur électrique s'activera. Faites
la connexion entre la sortie démarreur du Système et le fil « côté Solénoïde ».
Remarque sur les systèmes d'embrayage positif et négatif :
Les systèmes d'embrayage positif et négatif utilisent un relais qui interrompt le fil de démarrage entre le
Commutateur d'allumage et le Démarreur. Tournez la Clé en position de démarrage (START) et actionnez la
Pédale d'embrayage : le relais s'activera et fera en sorte que le signal de démarrage se rende au Démarreur
électrique. Ces deux systèmes utilisent un fil qui provient de l'Embrayage afin de déclencher le relais lorsque la
Pédale est enfoncée. On trouve également un second fil (au Commutateur de l'embrayage) qui envoie un
signal au fil déclencheur (un signal négatif ou positif, dépendamment du système).
Embrayage négatif :
Lorsque la Pédale d'embrayage est enfoncée, un signal négatif est envoyé au relais : le relais s'active lorsque
la clé est tournée en position de démarrage et un courant de 12 V passe du fil d'allumage par le relais jusqu'au
Démarreur électrique. L'un des fils à l'Embrayage donnera un courant négatif : il s'agit du fil d'alimentation. Le
déclencheur négatif du relais donnera un courant négatif uniquement lorsque la Pédale est enfoncée.
Certains modèles requièrent que le système d'allumage soit également mis sous tension. Afin de s'assurer que
l'Embrayage est vraiment de type négatif, faites court-circuiter le fil déclencheur négatif à une source de mise à
la masse à l'aide d'un fusible d'essai. Vous devriez maintenant être en mesure de tourner la Clé en position de
démarrage (START) et d'actionner le Démarreur sans appuyer sur la Pédale d'embrayage. S'il n'y a pas
d'autres éléments à brancher au fil MISE À LA MASSE (SYSTÈME EN MARCHE) du Système, ce fil
déclenchera le relais d'embrayage du véhicule. Si d'autres éléments sont branchés au fil MISE À LA MASSE, il
faudra probablement ajouter un relais (isolé par diodes) afin de renforcer le courant négatif qui se dirige vers le
contournement de l'Embrayage.
Embrayage positif :
Très similaire au système négatif à l'exception que le relais d'embrayage est déclenché par 12 V au lieu d'un
signal négatif. Dans un système positif, un signal positif de 12 V est envoyé au relais lorsque la Pédale
d'embrayage est enfoncée –ceci active le relais, lorsque la clé est à la position de démarrage (START), et alors
un signal de 12 V provenant du fil de démarrage passe par le relais est se rend au démarreur. Un des fils à
l'embrayage donnera un courant de 12 V, ceci est le fil d'alimentation. Le déclencheur positif du relais ne sera
positif que lorsque la Pédale d'embrayage sera enfoncée (certains modèles requièrent que le système
d'allumage soit également mis sous tension).
Afin de s'assurer que le système est vraiment un système positif, faite court-circuiter le fil déclencheur positif à
une source de mise à la masse à l'aide d'un fusible d'essai. Vous devriez maintenant être en mesure de
tourner la clé à la position de démarrage (START) et de faire partir le démarreur sans presser sur la Pédale
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Guide de l'installation
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