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Entretien
Utilisation d'un ohmmètre
Pour vous assurer que les fils ne sont pas brûlés ou cassés, utilisez
un ohmmètre pour procéder à des tests de résistance. Réglez
l'échelle de l'ohmmètre sur R X 1 et vérifiez-le en joignant ses
deux fils et en ajustant le bouton de l'aiguille jusqu'à ce que zéro
soit indiqué. Si l'ohmmètre ne peut pas être remis à zéro, ses piles
doivent être changées.
AVIS : Lorsque vous changez d'échelle, remettez toujours
l'appareil de mesure à zéro [0] avant d'effectuer une mesure.
Si le fil est bon, l'aiguille de l'ohmmètre s'approche de zéro et ne
bouge plus. Si l'aiguille de l'ohmmètre ne bouge pas du tout, le fil
est coupé et doit être réparé ou remplacé.
Tests de résistance
1.
Pour les pompes monophasées (1 ø), raccordez un des fils de
l'ohmmètre au fil blanc du cordon d'alimentation et l'autre au
fil noir. La mesure doit correspondre à la résistance indiquée
dans le Tableau des résistances de bobinage, 1 ø, 230 V.
Bobinage
Modèle
de démarrage
SK75
6.63 Ω
SK100
8.57 Ω
Tableau des résistances de bobinage, 1 ø, 230 V
Pour les pompes triphasées (3 ø), répétez la procédure
ci-dessus pour les fils blanc et rouge, ainsi que pour les
fils rouge et noir. Chacune des trois mesures doit être
approximativement la même et correspondre à la résistance
indiquée dans le Tableau des résistances de bobinage, 3 ø. Si
une des phases ne présente aucune résistance, cela indique
qu'un fil est cassé, qu'il y a un mauvais raccordement ou
que le bobinage est défectueux. Ignorez les étapes 5 à 8 si la
résistance est bonne.
200V
Une des
Modèle
phases
SK75,
7.31 Ω
SK100
Tableau des résistances de bobinage, 3 ø
2.
Retirez le bouchon (3) du haut du boîtier (4) et versez l'huile
dans un contenant en verre propre. Si l'huile est transparente,
cela indique que le moteur n'a pas grillé et qu'il n'y a pas de
fuite d'eau dans le moteur. Si l'huile est noire, cela signifie
que le stator a grillé. Si l'huile est trouble, cela indique
qu'il y a de l'eau dedans. Tous les joints doivent donc
être remplacés.
Bobinage
de fonctionnement
3.06 Ω
9.69 Ω
2.35 Ω
10.92 Ω
230V
460V
Une des
Une des
phases
phases
9.66 Ω
38.65 Ω
3.
Une fois l'huile purgée, retirez les vis d'assemblage à tête
hexagonale (7) qui fixent le carter du moteur (4) à la volute
(11). Faites coulisser le carter du moteur de 5 à 6 po (12,7 à
15,2 cm) vers le haut pour exposer les raccordements
du cordon d'alimentation au moteur (5). Détachez les
raccordements du cordon d'alimentation du moteur, puis
séparez le cordon d'alimentation du carter du moteur. En
utilisant les fils de sortie du moteur, vérifiez la résistance du
bobinage avec un ohmmètre.
Pour les pompes monophasées (1 ø)
4.
Raccordez un des fils de l'ohmmètre au fil blanc du cordon
d'alimentation et l'autre au fil noir. Reportez-vous au Tableau
des résistances de bobinage, 1 ø, 230 V pour consulter la
mesure de résistance appropriée. Répétez cette procédure
pour le fil noir du cordon et le fil de sortie rouge. Cette
mesure correspond à la résistance du bobinage de démarrage.
Répétez également cette procédure pour le fil blanc et le
fil rouge du cordon. Cette mesure indique la résistance
totale du bobinage du moteur. Si ni le bobinage de départ
Total
ni le bobinage principal ne présentent de résistance, soit un
raccordement est mauvais, soit le bobinage est défectueux.
Pour les pompes triphasées (3 ø)
5.
Torsadez les trois fils d'une extrémité du cordon
d'alimentation ensemble. Puis, à l'autre extrémité, vérifiez
deux de ces fils à l'aide d'un ohmmètre. Vérifiez le troisième
fil avec l'un des deux premiers. Si un des fils présente une
mesure de 0, cela signifie qu'il est cassé et qu'un nouveau
cordon d'alimentation doit être installé.
6.
La mise à la terre du stator doit être vérifiée à l'aide d'un
ohmmètre dont l'échelle à été réglée sur R X 100K. Raccordez
un des fils de l'ohmmètre à un des fils du stator et à l'aide de
l'autre fil de l'ohmmètre, touchez le carter du moteur (4). Si
la résistance à la terre est inférieure à 500 000 ohms, il y a
de l'humidité dans le bobinage ou une fuite dans l'isolation
575V
du stator. Le stator doit être séché et revérifié à l'aide de
Une des
l'ohmmètre. Si la résistance reste inférieure à 500 000 ohms
phases
après le séchage, le stator doit être remplacé. Une mesure de
0 indique un court-circuit direct. Le stator doit être changé.
60.39 Ω
18
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