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4.1.3 Remarques sur les transformations possibles des véhicules adaptés pour le transport de personnes en fauteuil roulant
-
En cas de modification du positionnement du système d'échappement ou de découpe des tubes, veiller à assurer une distance
suffisante par rapport à d'autres composants, même en cas de dilatation du système d'échappement à température de
fonctionnement, et à éviter tout risque de contact.
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Les modifications du système d'échappement entraînent l'annulation de l'autorisation de mise en circulation du véhicule. Étant
donné que les véhicules adaptés pour le transport de personnes en fauteuil roulant font partie des véhicules à usage spécial,
l'homologation de ces véhicules reste valide. En cas d'utilisation d'un embout d'échappement modifié, seule une justification du
haut niveau de bruit lors du passage en accélération du véhicule est nécessaire.
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En cas de modification du système d'échappement et de l'alimentation en carburant, poser des tôles calorifuges afin de garantir une
protection suffisante contre les risques d'incendie.
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En cas de transformation à l'arrière du véhicule pour aménager une rampe d'accès pour les personnes en fauteuil roulant, respecter
une garde au sol suffisante à l'arrière afin d'obtenir un angle de fuite/d'attaque suffisamment élevé (par ex. ferry, parking couvert
avec une charge maxi autorisée sur l'essieu arrière).
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Les capteurs d'aide au stationnement éventuellement montés doivent conserver leur position d'origine et fonctionner de la même
façon que sur un véhicule de série.
4.1.4 Consignes de montage des appareils de commande manuels du frein de service :
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Lors du montage d'appareils de commande manuels, ne pas modifier la pédale de frein. Choisir une solution de raccordement de
l'appareil de commande manuel.
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L'appareil de commande manuel doit également avoir une course suffisamment élevée pour un freinage avec blocage et doit
présenter une réserve de course en cas de défaillance du circuit.
-
En cas d'utilisation d'un appareil de commande manuel de l'accélérateur et du frein, recouvrir de manière appropriée les pédales
montées de série.
4.1.5 Désactivation des airbags / rétracteurs de ceinture
Dans des cas exceptionnels où le montage d'airbags n'est pas possible, par ex. conducteurs handicapés (avec permis de conduire
régularisé), distance insuffisante par rapport au volant de direction ou volant de direction de petite taille pour les conducteurs en fauteuil
roulant, il est possible de faire désactiver/déprogrammer l'airbag du conducteur/rétracteur de ceinture par l'atelier de service après-
vente. Pour de plus amples informations, veuillez vous adresser à votre service après-vente Volkswagen.
Lors de la désactivation d'airbags ou de rétracteurs de ceinture, les points suivants doivent être respectés :
1.
Le document d'enregistrement mis à disposition par le Partenaire Volkswagen pour les systèmes d'airbag/rétracteur de ceinture
doit être conservé dans le Livre de bord et transmis au propriétaire suivant en cas de vente du véhicule.
2.
Un autocollant d'avertissement indiquant la désactivation doit être fixé de façon bien visible sur le tableau de bord et ne doit pas
être retiré jusqu'à ce que l'airbag soit réactivé.
3.
Les modifications/désactivations de fonctionnalités (airbag, rétracteur de ceinture, dispositif de détection d'occupation du siège,
etc.) doivent immédiatement être indiquées dans les papiers du véhicule (TÜV, DEKRA, service technique compétent).
4.
D'autres utilisateurs/acquéreurs du véhicule doivent être informés de la suppression des systèmes de sécurité mentionnés
précédemment, ainsi que des risques accrus qui en découlent.
5.
Avant la cession du véhicule, il est recommandé de réactiver au plus tôt les systèmes d'airbag/rétracteur de ceinture désactivés
auprès d'un Partenaire Volkswagen. Ceci est valable en particulier lorsque le véhicule est vendu ou prêté de façon durable à des
personnes pour lesquelles les conditions de la désactivation de l'airbag ne s'appliquent pas.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives de carrosserie - Édition d'avril 2023
4 Réalisation de superstructures spéciales
Le Multivan – Page 80 sur 95
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