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FERRURES DE PORTAIL
La ferrure de portail doit être montée horizontalement par
rapport à la ferrure de pilier. La distance entre les ferrures est
appelée cote de fixation. En position fermée du portail,
l'entraînement est sorti à 95 %. En position ouverte du
portail, l'entraînement est sorti à 5 %. Une RENTREE ou
SORTIE complète du piston en service (avec le portail)
endommage l'entraînement et conduit à l'extinction de la
garantie ! Respecter systématiquement la cote de fixation !
Dans le cas des portails en fer, les fixations doivent être
soudées ou montées avec des vis traversant l'épaisseur du
portail. Dans ce cas, utiliser de grosses rondelles ou une
plaque au dos du portail.
Dans le cas des portails en bois, la fixation doit traverser
l'épaisseur du bois. Il est fortement recommandé de prévoir
une plaque sur la face extérieure, afin d'empêcher tout risque
de desserrage de la fixation. Pour les portails en bois ou les
cadres métalliques de faible épaisseur, prévoir des renforts,
sinon ils ne résisteraient pas à la sollicitation.
DEVERROUILLAGE
Le mécanisme d'entraînement peut être déverrouillé. Le
portail peut ensuite être ouvert et actionné à la main (en cas
de coupure de courant). Lorsque le système est neuf, il se
peut qu'il soit difficile à manoeuvrer. Ceci est normal, et n'a
aucune incidence sur le bon fonctionnement.
Déverrouillage et Verrouillage
Introduire la clé à 6 pans à l'endroit du capot prém à cet effet
afin de verrouiller/déverrouiller le moteur.
MONTAGE DES BRAS D'ENTRAINEMENT
Déverrouiller l'entraînement. Repousser l'entraînement
déverrouillé sur les ferrures et le bloquer à l'aide des
goujons et des bagues fournis.
CABLAGE
Le câble de raccordement comporte 4 pôles et mesure
environ 80 cm de long. Il se monte en prévoyant un coude
par rapport à la commande ou vers une boîte de dérivation
étanche montée au-dessus du niveau du sol. La pose fixe
s'effectue depuis la boîte de dérivation au moyen d'un câble
agréé. Le condensateur peut être raccordé dans la boîte de
dérivation ou dans la commande.
Raccordement: le condensateur se monte entre les bornes
CL et OP. Le branchement entre CL et COM détermine le
sens de rotation A. Le branchement entre l'autre borne OP et
COM détermine le sens de rotation inverse. Ne surtout pas
oublier de mettre l'installation à la terre.
TRAVAUX DE MAINTENANCE
Le mécanisme de l'entraînement ne nécessite aucune
maintenance. Contrôler régulièrement (une fois par mois) la
bonne fixation des ferrures du portail et de l'entraînement.
Déverrouiller l'entraînement et contrôler le fonctionnement du
portail. L'adéquation du portail et de l'entraînement ne peut être
garantie que si le portail fonctionne en douceur. Le montage
d'un entraînement n'est pas la panacée pour remédier au
fonctionnement défectueux d'un portail.
COMMANDE
Le raccordement de la commande doit s'effectuer en dernier,
c'est-à-dire après avoir monté les moteurs, posé les câbles
nécessaires et fixé les barrières photoélectriques ou les barres
palpeuses. En cas de montage fixe, il faut prévoir un dispositif
de coupure de l'alimentation secteur présentant un intervalle
minimal de contact de 3 mm (interrupteur général).
Explications : dans la présente notice, les contacts de relais
sont appelés contacts NF (normalement fermé) ou NO
(normalement ouvert).
709198B-F - 05.2004
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• Les contacts NF sont normalement fermés et
permettent d'ouvrir le circuit
• Les contacts NO sont normalement ouverts et
permettent de fermer le circuit
L'humidité et la présence d'eau ont un effet destructeur sur la
commande. S'assurer qu'il n'y a aucun risque de pénétration
d'eau et d'humidité ou de stagnation d'eau dans la
commande. Toutes les ouvertures et traversées de câbles
doivent impérativement être obturées de manière étanche.
Matériel nécessaire (variable selon l'application)
• Boîtes de dérivation
• Câble de terre, min 1,5mm
• Câble de terre, min 0,5mm
• Vis
• Chevilles
INSTALLATION ELECTRIQUE
Montage du boîtier de la commande : La commande du
moteur fait appel à une électronique ultramoderne pilotée par
microprocesseur. Elle dispose de toutes les possibilités de
raccordement et de toutes les fonctions nécessaires à un
fonctionnement en toute sécurité (fig. 12D).
Le boîtier de commande avec la commande du moteur doit
être monté avec les passages de câbles vers le dessous (fig.
12A). Il ne doit pas être exposé de manière prolongée au
rayonnement solaire direct. L'électronique permet de régler
avec une grande précision la force de traction et de pression.
Lorsque le montage/le réglage sont effectués dans les règles
de l'art, il doit être possible de retenir le portail à la main.
Durant le fonctionnement, il est à tout moment possible de
stopper le portail par le biais de la télécommande, par
actionnement d'une touche ou par le biais de l'interrupteur à clé.
Le battant du portail doit disposer d'une butée solide
pour les positions "OUVERT" et "FERME", car les ouvre-
portails ne disposent pas de fins de course.
Distribution du courant : Le câble venant du bras
d'entraînement doit être posé dans une boîte de dérivation
étanche disponible dans le commerce. Il est possible de
prévoir un câblage fixe depuis la boîte de dérivation jusqu'à
la commande. Dans bien des cas, il est possible de faire
passer directement dans la boîte le câble d'un entraînement
fixé juste à côté de la commande. Ne jamais enterrer des
boîtes de dérivation.
Il convient de ne pas utiliser de câbles de section
inférieure à celles indiquées ci-après :
100-230 volts
1,5mm
2
ou plus
0-24 volts
0,5mm
2
ou plus
Conseils : Les fils de sonnette posent souvent des problèmes
dans la pratique, car ils occasionnent une perte de tension
importante sur les grandes longueurs de câble. Répartir les
câbles dans des goulottes séparées pour le moteur et pour la
barrière photoélectrique, notamment lorsque l'installation
comporte des interrupteurs à clé, des poussoirs de démarrage
(provenant de la maison), sous peine de dérangements en cas
de grandes longueurs de câble.
VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS
Moteurs : Raccorder la commande exactement comme
indiqué dans la vue d'ensemble des raccordements. Le
battant qui doit s'ouvrir en premier correspond au moteur 1
(M1) et doit OUVRIR le portail lors de son premier
déplacement. Dans le cas contraire, il faut permuter les
connexions 6 et 8 (moteur M1) ou 9 et 11 (moteur M2).
Le condensateur fourni doit se monter entre les câbles 6 et 8
et 9 et 11. (Pour des raisons d'encombrement, le
condensateur peut également être monté dans une boîte de
dérivation). S'assurer que la polarité des branchements du
condensateur est correcte et qu'il présente une bonne liaison
électrique. Le condensateur est responsable de la force que
le moteur développera ultérieurement.
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