Publicité
Panne
La/les pompe(s) ne s'arrête(nt)
pas
Notice de montage et de mise en service • Wilo-Isar MODH1, Wilo-Isar MODV1 • Ed.03/2023-05
Cause
La fonction de manque d'eau s'est déclen-
chée
Commutateur de protection contre le
manque d'eau défectueux
Électrodes mal raccordées ou pression
pour la coupure de manque d'eau mal ré-
glée
Pression d'entrée supérieure à la pression
de déclenchement
Pression de déclenchement réglée sur une
valeur trop basse
Robinetterie fermée au niveau du capteur
de pression
Fusible défectueux
La protection moteur s'est déclenchée
Contacteur de puissance défectueux
Court-circuit entre spires dans le moteur
Trop fortes variations de la pression d'en-
trée
Réglage de l'appareil de commande :
« Manuel » (uniquement pour l'appareil de
commande EC)
Conduite d'arrivée obstruée ou bloquée
Diamètre nominal de la conduite d'arrivée
trop petit
Installation incorrecte de la conduite d'ar-
rivée
Entrée d'air à l'arrivée
Roues engorgées
Clapet antiretour non étanche
Clapet antiretour engorgé
Vannes à volant fermées dans l'installation
ou pas suffisamment ouvertes
Débit trop important
Robinetterie fermée au niveau du capteur
de pression
Pression de désamorçage réglée sur une
valeur trop élevée
Sens de rotation incorrect des moteurs
Remède
Contrôler la pression d'entrée et le niveau dans le ré-
servoir tampon.
Contrôler, remplacer le commutateur de protection
contre le manque d'eau si nécessaire.
Contrôler et corriger le montage et le réglage.
Contrôler les valeurs de consigne, corriger si néces-
saire.
Contrôler le réglage, corriger si nécessaire.
Contrôler le dispositif d'arrêt, si nécessaire ouvrir la
vanne d'arrêt
Contrôler les fusibles et les remplacer si nécessaire.
Contrôler les valeurs de consigne par rapport aux ca-
ractéristiques des pompes et du moteur, mesurer les
valeurs d'intensité, corriger le réglage si nécessaire,
vérifier que le moteur n'est pas défectueux et le rem-
placer si nécessaire.
Contrôler et remplacer si nécessaire.
Contrôler, si nécessaire remplacer ou faire réparer le
moteur.
Contrôler la pression d'entrée. Le cas échéant,
prendre les mesures nécessaires pour stabiliser la
pression d'alimentation (réducteur de pression, par
exemple).
Vérifier les réglages sur l'appareil de commande,
mettre sur « Auto » pour le fonctionnement normal
Contrôler la conduite d'arrivée, si nécessaire éliminer
le colmatage ou ouvrir la vanne d'arrêt.
Contrôler la conduite d'arrivée, augmenter la section
de la conduite d'arrivée si nécessaire.
Contrôler la conduite d'arrivée, modifier le tracé de la
tuyauterie si nécessaire.
Contrôler, étancher la tuyauterie si nécessaire, purger
les pompes.
Contrôler la pompe, remplacer si nécessaire ou faire
réparer.
Contrôler, remplacer l'étanchéité ou le clapet antire-
tour si nécessaire.
Contrôler, éliminer le colmatage ou remplacer le cla-
pet antiretour si nécessaire.
Contrôler le dispositif d'arrêt, si nécessaire ouvrir
complètement.
Contrôler les caractéristiques de la pompe et les va-
leurs de consigne, corriger si nécessaire.
Contrôler le dispositif d'arrêt, ouvrir si nécessaire.
Contrôler le réglage, corriger si nécessaire.
Contrôler le sens de rotation et, si nécessaire, corriger
en inversant les phases.
fr
63
Publicité
