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Membranes, pompes en
aluminium ou en acier inoxydable
REMARQUE : il existe un kit de réparation de partie
fluide D05XXX. Voir page 26 pour commander le kit
adapté à votre pompe. Les pièces comprises dans le kit
sont repérées par une double croix (‡) sur la F
ainsi que sur les schémas et listes de pièces. Avec le kit
sont fournis une graisse universelle 111920 et de
l'adhésif 113500. Entretenez les membranes comme
suit. Voir F
. 10.
IG
Démontage
1. Observez la Procédure de décompression,
page 13.
2. Démontez les collecteurs (102) et les capots à fluide
(101).
REMARQUE : veillez à ce que toutes les pièces des
clapets anti-retour restent en place. Voir F
page 18.
3. Enlevez la barrette de terre des colliers en V (109)
et démontez ces derniers.
4. Démontez l'un des plateaux de membrane côté
fluide (133) (le premier qui se détache quand vous
utilisez une clé sur la partie hexagonale de chacun)
et tirez l'axe de la membrane hors du boîtier central
(11).
5. À l'aide d'une clé placée sur les méplats de l'axe
de membrane (15), démontez l'autre plateau de
membrane côté fluide (133) de l'axe de la
membrane.
6. Enlevez les vis (141), les capots à air (136) et retirez
les parties du joint (12) adhérant au boîtier central
(11) et à la surface des capots à air.
7. Enlevez les joints en coupelle (416) de l'axe de la
membrane et les joints toriques (1) de la tige-pilote.
8. Vérifiez l'état d'usure ou de détérioration de toutes
les pièces et remplacez-les si nécessaire.
332530B
Remontage
1. Introduisez un joint en coupelle d'axe de membrane
(416) et un joint torique de tige-pilote (1) dans
l'extrémité de l'alésage de l'axe de membrane du
boîtier central (11).
REMARQUE : assurez-vous que les lèvres du joint en
. 10
IG
coupelle sont orientées vers l'extérieur du boîtier
central.
2. Alignez les orifices du joint (12) avec ceux du boîtier
central (11) et fixez un capot à air (136) à l'aide de
six vis (141) sur le boîtier central (11). Serrez les vis
à un couple de 4 à 5,1 N•m (35 à 45 po-lb).
3. Placez le capot d'échappement (13) et le joint
torique (4) sur le boîtier central (11).
4. Répétez les étapes 1 et 2 pour l'autre côté du boîtier
central et le capot à air restant.
5. Enduisez les filetages des vis (140) d'adhésif
. 8 à la
IG
frein-filet de force moyenne (bleu). Installez sur une
extrémité de l'axe de membrane (15) les pièces
suivantes (le bon ordre de positionnement est
illustré dans la F
côté air (6), membrane de renfort (402, utilisée
uniquement pour les modèles avec membranes
en PTFE), membrane (401), plateau de membrane
côté fluide (133), joint torique (115) et vis (140).
REMARQUE : les mots « AIR SIDE » (côté air) sur la
membrane (401), la membrane de renfort (402, utilisée
uniquement pour les modèles avec membranes en
PTFE) et le côté plat du plateau de membrane côté air
(6) doivent être orientés vers l'axe de membrane (15).
6. Enduisez l'axe de membrane (15) de graisse et
introduisez avec précaution (n'endommagez pas les
joints en coupelle de l'axe) l'axe (15) de la
membrane dans l'alésage du boîtier central (11).
7. Répétez l'étape 5 pour l'autre extrémité de l'axe de
membrane (15), et serrez les vis de l'axe (140) de la
membrane à un couple de 9 à 10 N•m (80 à 90 po-lb)
à 100 tr/min maximum.
8. Montez le silencieux (3).
Lors du montage des colliers en V dans l'étape 10,
orientez le boîtier central (11) de manière à ce que
l'arrivée d'air soit environ à 45° par rapport à
l'horizontale et que le silencieux (3) soit presque
à l'horizontale.
9. Enduisez l'intérieur des colliers en V (109) d'une
mince pellicule uniforme de graisse.
. 10) : plateau de membrane
IG
Entretien
21
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