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FONCTIONNEMENT AU FIOUL DOMESTIQUE
Au premier allumage, au moment du passage de la première à la deuxième flamme, on a une forte baisse de pres-
sion du combustible liée au remplissage du conduit da la deuxième buse. Cette baisse peut provoquer l'extinction
du brûleur.
CONTROLE DE LA COMBUSTION
CO
2
Il est conseillé de régler le brûleur avec un CO
évite ainsi qu'un petit déréglage (par exemple variation du tirage) puisse provoquer une combustion en défaut d'air
et donc formation de CO.
CO
Ne doit pas dépasser 100 mg/kWh.
DIFFICULTES DE DEMARRAGE ET CAUSES POSSIBLES
Le symbole visible sur le disque de lecture de l'indicateur du boîtier caractérise le genre d'interruption.
Le brûleur ne se met pas en route a la fermeture des thermostats:
• le gaz manque;
• le pressostat gaz mini. ne ferme pas le contact: il est mal réglé;
• le pressostat air est commuté en position de fonctionnement;
• le fusible du boîtier est interrompu;
• le servomoteur ne ferme pas le circuit de fermeture à zéro, bornes 11 et 8 du boîtier.
Arret du démarrage:
• le servomoteur ne ferme pas le circuit d'ouverture maximum des bornes 9 et 8 du boîtier.
Mise en sécurité:
P
Le pressostat air ne commute pas à cause de:
• contact défectueux;
• pression de l'air insuffisante.
Mise en sécurité:
Mauvais fonctionnement du circuit de détection flamme:
• la cellule photo-électrique ne dètecte pas la flamme; elle est sale et en caus circuit;
• amplificateur interne défectueu.
Mise en sécurité en preventilation:
• le servomoteur ne ferme pas le circuit d'ouverture minimum bornes 10 et 8 du boîtier.
Mise en sécurité par manque de signal de flamme:
1
• la cellule photo-électrique ne dètecte pas la flamme;
• la connexion entre la cellule photo-électrique et le boîtier est interrompue;
• courant de détection insuffisant (min. 70 µA).
Mise en sécurité en fonctionnement par:
• manque signal de flamme;
• manque pression air.
ne dépassant pas 10% environ (gaz avec Pci 8.600 kcal/m
2
37
3
). On
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