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MIL'S SEC 7HC Notice De Mise En Service Et D'entretien page 15

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Régulation par PROCOM 2 ou CYCLIC 2020 - Gamme SEC 7HC
9.4.2
Filtration finale ou ligne de détente duplex parallèle
Isoler les filtres par les vannes amont et aval.
Dépressuriser cette partie par la vanne de purge du filtre.
Changer les cartouches. Remonter l'ensemble et placer les vannes amont et aval en
position filtration.
Procéder de même pour l'autre partie.
9.4.3
Vérification du détendeur de la ligne de détente
Pression de réglage : 9.5 bar
Créer une fuite en aval du détendeur et vérifier sa stabilité
9.5 Secours mécanique
S'assurer auprès de l'autorité compétente de l'opportunité de ce test en
fonction de l'activité et de l'architecture de l'établissement. Cette action va
déclencher une alarme.
Un ou deux pressostat(s) de secours mécanique(s) sont en parallèle du capteur C1A du
PROCOM-2 ou du CYCLIC 2020.
• mettre l'interrupteur général X sur "O".
• couper l'alimentation du PROCOM-2 ou du CYCLIC 2020 en retirant son bornier
d'alimentation.
• réenclencher l'interrupteur général.
• faire chuter la pression. Le compresseur A démarrera vers 7 bar (version 11 bar) / 8
bar (version 15 bar). Continuer de faire chuter la pression si un second compresseur
est présent. Le compresseur B démarrera vers 6.5 bar (version 11 bar) / 7.5 bar
(version 15 bar).
• Vous pouvez stopper la fuite pour vérifier l'arrêt des compresseurs par la remontée
en pression. Le compresseur B (si présent) s'arrêtera vers 8.5 bar (version 11 bar) /
9.5 bar (version 15 bar). Puis le compresseur A s'arrêtera vers 9 bar (version 11 bar)
/ 10 bar (version 15 bar).
Une fois le contrôle effectué, mettre l'interrupteur général X sur "O", replacer
l'alimentation du PROCOM-2 ou du CYCLIC 2020, réenclencher l'interrupteur général
sur "I".
9.6 Système de décharge
Vérifier, lorsque le compresseur tourne, lorsque la pression dans le compresseur atteint
11 bar (version 11 bar) / 15 bar (version 15 bar) ou lorsque l'ordre est donné au
compresseur de s'arrêter, que le système de décharge du compresseur s'active.
Vérifier le temps de décharge du compresseur avant son arrêt complet (10 à 15
secondes).
519015-15
HOSPITAIR CABINE (MV) – 11 & 15 bar
9.7 Alarme réseau
S'assurer auprès de l'autorité compétente de l'opportunité de ce test en
fonction de l'activité et de l'architecture de l'établissement. Cette action va
déclencher une alarme.
Chaque alarme réseau est équipée d'une vanne coulissante d'échappement.
Pour tester l'alarme, éloigner la coulisse de la partie écrou de la vanne : une fuite est
créée au niveau du capteur, l'alarme se déclenche. Une fois l'essai terminé, replacer la
vanne à coulisse en position normale.
position normale
position de test (position intermédiaire)
Report d'alarme :
Le raccordement du report d'alarme sur l'automate central est à la charge de
l'installateur.
Il devra vérifier la conformité et le bon fonctionnement du câblage lors des tests de
réception finale.
9.8 Soupape de sécurité
Lorsqu'une soupape à échappement libre en service doit être testée, s'assurer au
préalable que personne ne reste dans la direction de l'échappement. Ne pas laisser
décharger à l'atmosphère des produits toxiques, explosibles ou inflammables.
Prévoir avant l'essai une procédure de dégazage contrôlé dans un volume confiné.
Ne pas intervenir sur la soupape, ni briser son plombage, ni modifier sa pression de
tarage.
Ne pas créer de choc thermique froid ou chaud sur la soupape.
Vérifier que le plombage n'a pas été endommagé.
Maintenir la soupape propre et en ordre de marche. Vérifier notamment que
l'échappement reste libre et qu'aucun corps étranger n'obstrue la tuyauterie
d'évacuation.
Afin de s'assurer que la soupape de sûreté est toujours opérationnelle, celle-ci doit être
testée périodiquement. Pour réaliser ce test, le levier ou la molette d'essai doivent être
actionnées manuellement de manière brève. Afin de protéger l'installation lors de ce
test, la pression d'essai doit rester entre 80% et 90% de la pression de tarage. La
soupape doit être largement ouverte pour laisser passer un débit significatif. A la re-
fermeture, s'assurer que le siège est à nouveau étanche.
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