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LAUNCH
6) I njection d 'air s econdaire
7) C atalyseur
chauffé
8) S ystème d e c limatisation
2.5 É tat d e p réparation d u m oniteur O BD I I
Les s ystèmes O BD I I d oivent i ndiquer s i l e s ystème d e s urveillance d u P CM d u v éhicule a t erminé o u n on
les t ests s ur c haque c omposant. L es c omposants q ui o nt é té t estés s eront s ignalés c omme " Prêt" o u
"Complet", c e q ui s ignifie q u'ils o nt é té t estés p ar l e s ystème O BD I I. L e b ut d e l 'enregistrement d e l 'état d e
préparation e st d e p ermettre a ux i nspecteurs d e d éterminer s i l e s ystème O BD I I d u v éhicule a t esté t ous
les c omposants e t/ou
Le m odule d e c ommande d u g roupe m otopropulseur ( PCM) d éfinit u n m oniteur s ur " Prêt" o u " Complet"
après q u'un c ycle d e c onduite a pproprié a é té e ffectué. L e c ycle d e c onduite q ui a ctive u n m oniteur e t d éfinit
les c odes d e p réparation s ur « Prêt » v arie p our c haque m oniteur i ndividuel. U ne f ois q u'un m oniteur e st
défini c omme " Prêt" o u " Complet", i l r estera d ans c et é tat. U n c ertain n ombre d e f acteurs, y c ompris
l'effacement d es c odes d e d iagnostic ( DTC) a vec u n l ecteur d e c ode o u u ne b atterie d éconnectée, p euvent
entraîner l e r églage d es m oniteurs d e p réparation s ur " Non p rêt". É tant d onné q ue l es t rois m oniteurs
continus é valuent c onstamment, i ls s eront s ignalés c omme « Prêt » t out l e t emps. S i l e t est d 'un m oniteur
non c ontinu p articulier p ris e n c harge n 'est p as t erminé, l 'état d u m oniteur s era s ignalé c omme « N on
terminé » o u « N on p rêt » .
Pour q ue l e s ystème d e s urveillance O BD s oit p rêt, l e v éhicule d oit ê tre c onduit d ans d iverses c onditions
de f onctionnement n ormales. C es c onditions d e f onctionnement p euvent i nclure u ne c ombinaison d e
conduite s ur a utoroute e t d 'arrêts e t d e d éparts, d e c onduite d e t ype u rbain e t d 'au m oins u ne p ériode d e
repos n octurne. P our d es i nformations s pécifiques s ur l a p réparation d u s ystème d e s urveillance O BD d e
votre v éhicule, v euillez c onsulter l e m anuel d u p ropriétaire d e v otre v éhicule.
2.6 D éfinitions O BDII
Module d e c ommande d u g roupe m otopropulseur ( PCM) T erminologie O BD I I p our l 'ordinateur d e b ord
qui c ontrôle l e m oteur e t l a t ransmission.
Témoin d e d ysfonctionnement ( MIL) L e t émoin d e d ysfonctionnement ( Service E ngine S oon, C heck
Engine) e st u n t erme u tilisé p our d ésigner l e v oyant d u t ableau d e b ord.
Il s 'agit d 'alerter l e c onducteur e t/ou l e t echnicien d e r éparation q u'il y a u n p roblème a vec u n o u p lusieurs
systèmes d u v éhicule e t q ue l es é missions p euvent d épasser l es n ormes f édérales. S i l e M IL s 'allume e n
continu, c ela i ndique q u'un p roblème a é té d étecté e t q ue l e v éhicule d oit ê tre r éparé d ès q ue p ossible.
Dans c ertaines c onditions, l e v oyant d u t ableau d e b ord c lignote o u c lignote. C ela i ndique u n p roblème
grave e t l e c lignotement e st d estiné à d écourager l a c onduite d u v éhicule. L e s ystème d e d iagnostic
embarqué d u v éhicule n e p eut p as d ésactiver l e M IL t ant q ue l es r éparations n écessaires n e s ont p as
terminées o u q ue l a c ondition n 'existe p lus.
systèmes.
Manuel d 'utilisation p rofessionnel
129X
FR
5
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