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Information zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 8.1
entstand als Weiterentwicklung der G 8. Die ersten Lokomoti-
ven wurden im Jahr 1913 abgeliefert. Waren von der G 8 etwas
über 1.000 Lokomotiven gebaut worden, war der G 8.1 ein Erfolg
beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive zuvor. 4.934
Loks wurden an die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung
(KPEV) und zuletzt an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft
(DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-
Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichseisenbahnen
Elsaß-Lothringen. Bis 1922 lieferte Linke-Hofmann 50 Loks an die
Polnische Staatsbahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen ins
Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn, nach Litauen und
nach Rumänien. Die Gattung G 8.1 bildete eine große Stütze im
Fahrzeugbestand der Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945
waren noch über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in beiden
Teilen Deutschlands noch Dienst taten.
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Information about the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive was a further
development of the G 8. The first locomotives were delivered in 1913.
While something over 1,000 units of the G 8 were built, the G 8.1 was a
success like no other locomotive before it. A total of 4,934 locomotives
were delivered to the Prussian Railroad Administration (KPEV) and to
the German State Railroad Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz Railroad (MFF) and
137 units to Alsace-Lorraine Imperial Railways. By 1922 Linke-Hof-
mann had delivered 50 locomotives to the Polish State Railroad. In
addition, other locomotives of this class went into the export market,
among others, to the Bagdad Railroad, to Lithuania, and to Rumania.
The class 8.1 was an essential part of the German State Railroad's
motive power. Even after 1945 there were still over 1,000 locomotives
on the roster in both parts of Germany.
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