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Note 2: Le bouton d'arrêt n'est pas considéré comme un contournement
de la sécurité dans ce mode, si il est pressé ou en panne, il ne
permet pas de tout mouvement.
La manoeuvre à homme present est exclusivement une manoeuvre
d'urgence qui doit être effectuée pour des temps brefs et avec
la sécurité de la vue quand l'opérateur est en mouvement. Dès
possible les protections en panne doivent être rétablies pour un
correct fonctionnement.
FEU CLIGNOTANT
FONCTION PRE-CLIGNOTEMENT
DIP 5 - OFF => le moteur et le feu clignotant démarrent en même temps.
DIP 5 - ON => le feu clignotant démarre 3 secondes avant le moteur.
VOYANT DE SIGNALISATION PORTAIL OUVERT (COM-SIGNAL)
Il a pour tâche de signaler si le portail est ouvert, partiellement ouvert
ou encore pas totalement fermé. Il ne s'éteint que lorsque le portail est
complètement fermé.
Pendant la programmation, cette signalisation est active.
N.B.: Maximum 3 W. Si la consommation des boîtiers de commande ou
des ampoules dépasse ce seuil, la logique du tableau électronique en
sera compromise, engendrant un possible blocage des opérations.
FONCTIONNEMENT APRES COUPURE DE COURANT (SANS PILES)
Au retour de la courant la led DL1 s'allume et reste allumée pendant
tout le temps que le portail reste ouvert. Elle s'éteindra à la complète
fermetre du portail.
Il est conseillé d'ouvrir complètement le portail.
Laissez le portail se fermer tout seul avec la fermeture automatique ou
attendez que le feu clignotant arrête de clignoter avant de commander
la fermeture.
Cette opération permettra au portail de se réaligner. En effet, si les
moteurs se sont bloqués et ont été déplacés de la position normale de
fermeture pendant la coupure de courant, la première manœuvre au
retour de l'alimentation doit être complète.
Si le black-out se passe pendant le mouvement, ou avec le portail
ouvert, et la première commande est celle de fermeture, la fermeture se
passera avec déphasage totale des portes donc M2 se fermera avant et
M1 se fermera après. Le mouvement separé des deux moteurs évitera
SOLUTION DES PROBLEMES
Après avoir effectué tous les raccordements en suivant attentivement le schéma et avoir positionné le portail en position intermédiaire, vérifier l'allumage
correct des leds rouges DL7, DL8 et DL9.
Si les leds ne s'allument pas, en maintenant toujours le portail en position intermédiaire, vérifier les points ci-après et éventuellement remplacer les
composants qui ne fonctionnent pas.
DL7 éteinte Photocellules en panne
DL8 éteinte Bande de contact de sécurité en panne (Si la bande de contact n'est pas reliée, effectuer la connexion entre COM et EDGE)
DL9 éteinte Bouton de STOP en panne (Dans le cas où le STOP n'est pas connecté, ponter entre COM et STOP).
Durant le fonctionnement avec opérateur présent, avec DIP n° 1 sur ON, vérifier que durant l'ouverture de M1 et M2, les leds vertes DL2 et DL4
s'allument, et que durant la fermeture de M1 et M2, les leds rouges DL3 et DL5 s'allument.
Dans le cas contraire, intervertir les fils du moteur en question.
Après avoir effectué les différents raccordements et avoir allumé le courant, toutes les
leds sont éteintes.
Le moteur ouvre et ferme, mais n'a pas de force et se déplace lentement.
Le portail effectue l'ouverture, mais ne se referme pas après le temps configuré.
Le portail ne s'ouvre pas et ne se referme pas en actionnant les différents boutons K,
Radio, Open et Close.
La serrure électrique ne fonctionne pas.
La DEL DL1 clignote rapidement et aucune manutention n'est habilitée.
FR
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DEFAUT
que les portes se touchent.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
- Intervalle de température
- Humidité
- Tension d'alimentation
- Fréquence
- Alimentation batterie
- Puissance du transformateur
- Consommation maximale
- micro-interrupteurs de réseau
- Puissance maximale voyant portail ouvert 24 Vdc 3 W (équivalent
- Charge maximale feu clignotant
- Courant disponible pour photocellules et accessoires 1A ±15%
- Courant disponible sur le connecteur radio 200 mA
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RADIO
- Fréquence réception
- Impédance
- Sensibilité
- Temps d'excitation
- Temps de désexcitation
- Toutes les entrées doivent être utilisées avec des contacts propres car
l'alimentation est générée à l'intérieur de la carte (tension sûre) pour
garantir le respect de la double isolation et de l'isolation renforcée par
rapport aux parties sous tension dangereuse.
- Les éventuelles connexions de circuits externes aux sorties du tableau
électronique doivent être faites pour garantir la double isolation ou
l'isolation renforcée par rapport aux parties sous tension dangereuse.
- Toutes les entrées sont gérées par un circuit programmé intégré qui
exécute un autocontrôle à chaque mise en route.
SOLUTION
Vérifier l'intégrité des fusibles F1, FUSE 1.
En cas de fusible hors service, ne remplacer qu'avec des fusibles de valeur adéquate
F1 T 2A
FUSIBLE DE PROTECTION TRANSFORMATEUR (extérieur à la carte
RS12)
FUSE 1 8A FUSIBLE DE PROTECTION MOTEURS
Vérifier le réglage des trimmers RUN et LOW-SPEED.
S'assurer que le trimmer TCA est habilité avec la DEL DL6 allumée.
Si le bouton OPEN est toujours enfoncé, remplacer le bouton ou le boîtier de commande
OPEN. Si l'autotest de la barre palpeuse est négatif, vérifier les connexions entre le tableau
électronique et l'alimentation de la/des barre(s) palpeuse(s). Attention: Si vous n'utilisez pas un
boîtier d'alimentation pour la barre palpeuse, le DIP 12 doit être positionné sur OFF.
Contact bande de contact de sécurité en panne. Contact photocellules en panne
avec DIP 4 OFF. Replacer ou remplacer le contact correspondant.
S'assurer d'avoir activé le DIP 8 sur ON.
Positionner les DIP switch 1, 2 ou 3 sur OFF.
0 ÷ 55 °C
< 95% sans condensation
230 V~ ± 10 %
(120 V / 60 Hz sur demande)
50/60 Hz
20-24 Vdc
130 VA
primaire 230 Vac
secondaire 18 Vac
50 mA
100 ms
à une petite lampe de
3 W ou à 5 DEL avec
résistance en série de 2,2
kΩ)
24 Vdc 20 W
433,92 MHz
52 Ω
>2,24 µV
>2,24 µV
300 ms
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