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UK
Montage du protège-lame
Fig. 4a+b
D
•
Enlevez le collier d'engrenage (A) de l'arbre fileté du carter d'engrenage. (Fig. 4a)
•
Posez le pare-débris sur le carter d'engrenage et alignez-le avec les trous de fixation.
Insérez les vis (B), suivant l'illustration, et serrez-les bien. (Fig. 4b)
NL
•
Remontez le collier d'engrenage (A). Vérifiez que l'entretoise de collier (C) est en place,
sinon le collier frottera sur le carter. (Fig. 4a)
F
Tête faucheuse
Fig. 5a+b+c
•
Placez le collier d'engrenage (A) en vous assurant que sa rondelle d'écartement (C) soit en
E
place. (Fig. 5a)
•
Insérez l'axe de fixation et vissez la tête de coupe sur l'arbre de transmission. Serrez celle-
ci à la main uniquement. (Fig. 5b & Fig. 5c)
P
Montage du capot pare débris
Fig. 6
I
Retournez l'outil et montez la jupe pare-débris (A) comme illustré. (Fig. 6)
Il est nécessaire de monter le capot de protection pour assurer une bonne
S
distribution du fil de coupe et protéger l'opérateur.
SF
Démontage et installation du capot des lames
Fig. 7a+b+c+d
N
Avant de démonter les lames, portez des gants afin d'éviter tout danger.
DK
Lorsque la machine n'est pas en cours d'utilisation ou pendant le transport,
assurez-vous que les lames sont bien recouvertes.
•
Avant de démonter les lames (A), veuillez démonter d'abord le capot des lames (B).
•
Veuillez vous reporter aux figures 7a et 7b, maintenez le capot des lames, et tirez
légèrement le capot vers l'extérieur afin de le détacher.
•
Veuillez vous reporter aux figures 7c et 7d, et remontez le capot en sens inverse de façon à
recouvrir les lames.
Montage de la lame
Fig. 8a+b+c+d+e
N'utilisez jamais l'outil si la lame est voilée ou si des dents sont abîmées ou
manquantes. Remplacez immédiatement toute lame endommagée.
N'utilisez jamais l'outil avec une lame si le protège-lame n'est pas monté
correctement. n'utilisez jamais l'outil avec un protège-lame endommagé.
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Portez toujours des gants épais pour manipuler une lame.
•
Pour monter la lame, on aura besoin des outils et accessoires (tournevis non fourni) :
goupille de blocage (B), écrou de serrage (C), lame (D), tournevis (E), collerette (F),
manchon (G). (Fig. 8a)
•
Retirez les 3 vis (H). Démontez la jupe (A). Utilisez la goupille de blocage pour empêcher le
collier de tourner lors du démontage de la tête de coupe (tournez vers la droite). (Fig. 8b)
•
Laissez la goupille de blocage (B) en place.
Assurez-vous que le diamètre du trou central de la lame correspond à l'arbre du
collet.
•
Montez la lame (D) avec les dents dirigées vers la droite. (Fig. 8c)
•
Montez la collerette (F) avec la surface plane sur la lame. (Fig. 8c)
Remarque : Assurez-vous que la lame est centrée sur l'arbre du collet.
•
Serrez bien l'écrou (C) en le tournant vers la gauche avec le manchon (G). Retirez la
goupille de blocage. (Fig. 8d)
•
Montez la goupille fendue (K) (fig. 8e). Ecartez les extrémités de la goupille fendue pour
assurer une bonne immobilisation.
Carburant et lubrification
Carburant
Pour une performance optimale, utilisez l'essence ordinaire sans plomb mélangée à de l'huile
spéciale 2 temps Toledo dans une proportion de 40:1. Suivez les proportions de mélange
spécifiées dans la section tableau des proportions de meelanges de carburant.
N'utilisez jamais d'essence pure dans cet outil. Ceci causerait des dommages
irréparables et annulera la garantie du fabricant. N'utilisez jamais un mélange
entreposé depuis plus de 90 jours.
Si un lubrifiant 2 temps autre que l'huile spéciale Toledo est utilisé, le produit doit
être une huile de bonne qualité pour moteur 2 temps refroidi par air dans une
proportion de 40:1. N'utilisez aucune huile 2 temps recommandant un mélange
de proportion 100:1. La garantie du moteur serait annulée si les dommages sont
dus à une lubrification insuffisante.
Carburant et lubrification
Mélange Essence Huile 40:1
Mélange du carburant
Mélangez le carburant avec de l'huile 2 temps dans un récipient approprié. Consultez le
tableau de proportions pour le rapport carburant-huile approprié. Agitez le récipient pour
obtenir un mélange homogène.
Toledo
Toledo
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