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N
'
OTICES D
UTILISATION ET D
1 INTRODUCTION
Les notices d'utilisation et d'entretien ci-après, avec
prescriptions de service, se réfèrent aux composants de
châssis KNOTT. Elles font partie intégrante de la régle-
mentation concernant notre garantie. On devra respecter,
d'autre part, les instructions de service en vigueur du
constructeur automobile.
Pour préserver la fiabilité du fonctionnement et la sécu-
rité de la circulation, on devra effectuer les opérations
de maintenance aux intervalles prescrits.
Seul un atelier spécialisé sera habilité à effectuer
l'entretien, les réparations ou l'échange de pièces
d'usure sur le châssis et le système de freinage.
Les pièces de rechange utilisées seront uniquement
des pièces KNOTT d'origine, afin que
a) le bon fonctionnement et la sécurité soient assurés,
b) le bénéfice des droits à la garantie soit assuré,
c) l'homologation répondant aux réglementations
nationales et internationales ne perde pas sa validité.
La conformité aux directives européennes du système
de freinage, en particulier du dispositif de freinage à
inertie et des freins de roues, ainsi que des barres de
traction, devra être contrôlée, et l'utilisation de ces
dispositifs ne sera autorisée que dans la combinaison
homologuée.
Les châssis KNOTT sont composés d'une tête
d'attelage, du système de freinage à inertie, du dispositif
de transmission, des freins de roue en corrélation avec
des essieux caoutchouc, essieux à ressorts de torsion
et essieux à barres de torsion, ainsi que, le cas échéant,
le timon de traction, les barres de traction et / ou les
longerons.
2 TÊTES D'ATTELAGE
Toutes les têtes d'attelage sont équipées d'un témoin
de sécurité. Celui-ci comprend des symboles gravés en
creux de façon très nette, recouverts par une étiquette
rouge-verte-rouge portant les mêmes symboles, et d'un
indicateur. En cas de destruction de l'étiquette, celle-ci
est retirée et on utilise la gravure ou bien on remplace
l'étiquette, en faisant coïncider les lignes de séparation
de zones sur l'étiquette et sur la gravure.
2.1.Dételage
Pour ouvrir, tirer la poignée de l'attelage vers le haut,
1
----
++++
XXXX
'
ENTRETIEN AVEC
2
3
puis la faire pivoter vers l'avant.
La tête d'attelage reste automatiquement en position
" ouvert ", l'indicateur montre la zone rouge portant le
grand " X ".
Ne jamais faire rouler le véhicule tracté
dans cet état !
! Attention :
Ne pas mettre les doigts dans une tête
d'attelage ouverte ! La moindre pression
exercée sur la calotte peut déclencher le
mécanisme de fermeture à ressort et entraî-
ner des blessures aux doigts.
2.2.Atteler
Pour atteler, placer la tête d'attelage ouverte (position
X) sur la boule du véhicule tracteur et l'enclencher de
façon nettement perceptible.
Lorsque l'attelage aura été correctement enclenché,
l'indicateur sautera dans la zone verte du repère, mar-
quée par un signe " + ".
--
++XX
Après avoir attelé, on devra obligatoirement vérifier à
l'aide du témoin si la tête d'attelage est bien enclenchée
sur la boule : si le témoin se trouve dans la zone verte
" + ", la tête d'attelage est correctement fermée et ver-
rouillée, et la boule du véhicule tracteur présente encore
suffisamment de réserves d'usure.
! Ce n'est qu'à partir de ce moment là que
la liaison entre votre véhicule tracteur et le
PRESCRIPTIONS DE SERVICE
véhicule tracté présente toute la sécurité
requise et que l'attelage sera autorisé à cir-
culer sur la voie publique.
N'oubliez pas de desserrer le frein à main
du véhicule tracté et d'accrocher le câble
de sécurité autour du crochet d'attelage de
la voiture.
Le câble de sécurité a pour mission de provoquer un
freinage de secours du véhicule tracté, si celui-ci devait
se détacher du véhicule tracteur pour une raison quel-
conque.
Si le témoin se trouve dans la zone rouge "
- ", c'est que l'attelage n'est pas correcte-
ment fermé. Le véhicule tracté ne devra en
aucun cas rouler dans cet état !
----
++++
XXXX
Les trois causes d'erreur suivantes sont possibles :
1. La boule du véhicule tracteur est déjà très usée et
n'offre plus un maintien suffisant à la tête d'attelage.
Une boule neuve a un diamètre de 50,0 mm. Lorsque
l'usure – même si elle n'apparaît qu'à certains endroits
- a réduit le diamètre à moins de 49 mm, la boule du
véhicule tracteur devra impérativement être changée et
il sera interdit de continuer à l'utiliser.
2. La tête d'attelage elle-même est très usée et n'offre
plus de maintien suffisant à la boule. Dans ce cas, on
devra faire changer la tête d'attelage par un atelier spé-
cialisé.
3. Le mécanisme de fermeture de la tête d'attelage a
été déclenché, mais il n'y a pas de boule dans la tête
d'attelage. La tête d'attelage repose seulement de façon
lâche sur la boule et il n'y a pas vraiment de liaison. La
tête d'attelage saute de la boule au démarrage du véhi-
cule.
Ouvrez la tête d'attelage comme indiqué au paragraphe
2.1 et essayez de nouveau de l'enclencher correctement
sur la boule.
! Si le témoin se trouve dans la zone rouge
" X ", c'est que la tête d'attelage n'est pas
fermée.
La tête d'attelage repose seulement de façon
lâche sur la boule et sauterait de la boule au
démarrage du véhicule.
Ne jamais faire rouler le véhicule tracté
dans cet état !
Le mécanisme de la tête d'attelage est éventuelle-
ment grippé en raison d'un manque de graissage.
Suivez les instructions d'entretien et de graissage (voir
6.1) et essayez une nouvelle fois d'atteler.
2.3. Débattements autorisés des têtes d'attelages
-
+ X
25252525
25252525
Le débattement de l'attelage autour de l'axe longitudinal
du véhicule est de max. ± 25°. Dans le sens horizontal,
des angles de débattement sont possibles dans une
zone de ± 20°.
Attention:
Le fait de dépasser les zones de débatte-
ment entraîne une sollicitation excessive
des éléments de construction, le bon fonc-
tionnement de la tête d'attelage n'est plus
assuré.
2.4. Charge d'appui autorisée
La charge d'appui autorisée du crochet d'attelage est
gravée sur la poignée de chaque crochet d'attelage.
Ne jamais rouler avec une charge d'appui
négative, ceci ayant des répercussions défa-
vorables sur la tenue de route du véhicule
tracté.
On pourra éviter ou faire cesser une charge d'appui
négative simplement en modifiant le chargement du
véhicule tracté.
2.5.Montage des crochets de traction / des têtes
d'attelage
EXT-SAV-016_V01
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