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2. CARACTÉRISTIQUES DU SOUND-DECODER
2.1 Décodeur digitaux intégral doté de caractéris-
tiques performantes :
• Fonctionnement multi-protocoles : les décodeurs
Sound comprennent aussi bien le format basé sur le
système NMRA/DCC que le format Motorola
• Cadence moteur élevée : La cadence de 20 kHz per-
met au moteur de fonctionner en toute douceur. Il est
donc plus silencieux (il ne "siffle" pas) et restitue moins
de chaleur, ce qui augmente sa durée de vie.
• Réglage moteur : Le Sound Decoder intègre un ré-
glage spécial en fonc tion de la charge. Votre véhicule
conservera donc toujours une vitesse sélectionnée au
préalable, quelle que soit la charge qu'il tracte ou la
topographie des lieux (montée ou descente).
• Distance de freinage : Les décodeurs Sound fonc-
tionnent avec des systèmes de freinage digitaux (DCC,
Motorola
®
2.2 Module de bruits à quattre voix aux caractéris-
tiques performantes :
• Enregistrements originaux : Les bruits d'un véritable
véhicule en taille réelle ont été enregistrés avec des
microphones hautes performances et stockés sur un
module de mémoire par procédé numérique.
Suivant le véhicule de référence en taille réelle, votre
modèle peut générer différents bruits (voir tableau
sur la feuille ci-jointe). Une pression sur la touche de
fonction au l'appareil de contrôle déclenche différents
bruits. En coupant le fonction spécial les bruits seront
inactivé. Quand les bruits sont déjà exécutés, il n'y aura
pas de plus ample réaction quand vous les changez de.
Pour informations supplémentaires voir la table jointe.
En outre, vous pouvez générer automatiquement des
bruits liés à situation de traction donnée (coup de sifflet
avertisseur au départ, par ex.), comme dans la réalité.
• Bruits aléatoires : À l'arrêt et en démarrage, des
bruits retentissent à intervalles aléatoires tels que la
pompe à air, la pompe à eau, l'échappement de l'air
comprimé etc.
2.3 Traction analogique :
Votre véhicule peut aussi fonctionner sur des réseaux
analogiques alimentés exclusivement en courant conti-
nu. En traction analogique, les feux de tête ne sont pas
commutables et les bruits ne peuvent être générés que
partiellement :
a) Le bruit à l'arrêt et en marche et les bruits supplé-
mentaires aléatoires ne seront générés qu'à partir
d'une tension de traction moyenne.
b) Les bruits supplémentaires tels que le coup de sifflet
ne peuvent être choisis individuellement.
2.4 RailCom
®
Le décodeur dans cette locomotive disposes du RailCom
c'est-à-dire il ne reçoit pas seulement des données de
l'unité de commande , mais peus également renvoyer des
données à une centrale qui permis RailCom
d'informations, se référer sur le manuel de votre RailCom
capable l'unité de commande, s'il vous plaît. Pour un
opération avec un centre qui n'a pas RailCom
recommandons d'éteindre le fonction RailCom
et CV29 (voir le tableau dans la section 5).
20
).
:
.
®
,
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. Pour plus
®
-
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, nous vous
®
avec CV28
®
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