Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
L'affectation des touches de fonctions figure
sur le tableau joint à ce véhicule.
Nous vous souhaitons d'agréables moments aux
commandes de votre modèle réduit. Si vous avez
des questions sur le fonctionnement et la pro-
grammation du Sound-Decoder, veuillez lire atten-
tivement les pages suivantes. Nous sommes sûrs
que vous y trouverez les réponses à toutes vos
questions.
2. CARACTÉRISTIQUES DU SOUND-DECODER
2.1 Décodeur digitaux intégral doté de carac-
téristiques performantes :
– Fonctionnement multi-protocoles :
les décodeurs Sound comprennent aussi bien
le format basé sur le système NMRA/DCC
que le format Motorola*.
– Cadence moteur élevée :
La cadence de 20 kHz permet au moteur de
fonctionner en toute douceur. Il est donc plus
silencieux (il ne "siffle" pas) et restitue moins
de chaleur, ce qui augmente sa durée de vie.
– Réglage moteur :
Le Sound Decoder intègre un réglage spécial
en fonc tion de la charge. Votre véhicule con-
servera donc toujours une vitesse sélection-
née au préalable, quelle que soit la charge
qu'il tracte ou la topographie des lieux (mon-
tée ou descente).
– Distance de freinage :
Les décodeurs Sound fonctionnent avec des
systèmes
Motorola*).
2.2 Module de bruits à quattre voix aux carac-
téristiques performantes :
– Enregistrements originaux :
Les bruits d'un véritable véhicule en taille
réelle ont été enregistrés avec des micropho-
nes hautes performances et stockés sur un
module de mémoire par procédé numérique.
Suivant le véhicule de référence en taille réel-
le, votre modèle peut générer différents bruits
(voir tableau sur la feuille ci-jointe). Une pres-
sion sur la touche de fonction au l'appareil de
contrôle déclenche différents bruits. En cou-
pant le
inactivé. Quand les bruits sont déjà exécutés,
il n'y aura pas de plus ample réaction quand
vous les changez de. Pour informations sup-
plémentaires voir la table jointe.
En outre, vous pouvez générer automatique-
ment des bruits liés à situation de traction
donnée (coup de sifflet avertisseur au départ,
par ex.), comme dans la réalité.
– Bruits aléatoires :
À l'arrêt et en démarrage, des bruits retentis-
sent à intervalles aléatoires tels que la pompe
à air, la pompe à eau, l'échappement de l'air
comprimé etc.
2.3 Traction analogique :
Votre véhicule peut aussi fonctionner sur
des réseaux analogiques alimentés exclu-
sivement en courant continu. En traction
analogique, les feux de tête ne sont pas
20
de
freinage
fonction spécial les bruits seront
digitaux
(DCC,
Publicité
Table des Matières
