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ASSEMBLAGE DU MOTEUR
Assemblage des arbres à cames
16.
Enlevez les huit cames étiquetées de A à
H de leur cadre support en plastique.
Faites-les glisser sur l'un des arbres à cames
dans l'ordre A, B, C, D, etc.
Remarque : chaque came s'adapte à une
seule position : il y a à l'intérieur de chacune
une surface plate (voir la partie agrandie du
schéma) qui correspond à la surface plate de
l'arbre à cames.
Remarquez également la nervure située à une
extrémité de chaque came. Les cames doivent
être placées de manière à ce que les parties
nervurées soient toutes dirigées dans le même
sens : notez soigneusement la position sur
l'illustration.
Arbre à cames A assemblé
F
G
H
M
M
17.
Enlevez les huit cames étiquetées J, K, L et M (il y en a deux pour chaque lettre) du cadre
support en plastique. Faites-les glisser sur le deuxième arbre à cames dans l'ordre JJ, KK, LL et MM.
Assurez-vous à nouveau que les nervures de l'extrémité des cames sont toutes dirigées dans le
même sens, comme indiqué sur l'illustration.
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A
B
C
D
E
J
J
K
K
L
L
Arbre à cames B assemblé
ASSEMBLAGE DU MOTEUR
Mise en place des arbres à cames
18.
Placez le moteur de manière à ce que l'extrémité la plus longue et rainurée du vilebrequin
soit sur votre gauche. La culasse B (ayant les numéros 5 à 8 sur le côté) doit être la plus proche de vous.
Tenez l'arbre à cames ayant les cames A à H (arbre à cames A assemblé) avec la came H à votre
gauche et faites-le descendre sur la
culasse la plus éloignée de vous (« A »,
avec les numéros 1 à 4 sur le côté).
Utilisez vos doigts pour séparer les
cames par paires, de manière à ce
que chaque paire s'adapte entre les
paliers de la culasse.
L'arbre à cames doit reposer sur
chacune des cinq surfaces des paliers.
Les nervures des cames doivent toutes
être dirigées vers la gauche.
Montage des 2 parties de culasse
19.
Montez la partie supérieure de
culasse 16A sur la partie inférieure de
culasse 9A.
Veillez à ce que les bras les plus longs
des culbuteurs correspondent à la
position des soupapes : les extrémités
des culbuteurs doivent être placées
sur le haut des tiges de soupape.
Notez aussi qu'une extrémité de
l'ensemble de la culasse comporte
deux saillies plus espacées. Cette
extrémité doit être placée au-dessus
de l'extrémité nervurée la plus longue
du vilebrequin.
Fixez la culasse avec quatre vis.
20.
Répétez les étapes 18 et 19 avec l'autre arbre à cames. La came M doit être à votre gauche
avec les nervures toutes orientées de la même manière.
21
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