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Arrêt
En cas d'arrêt de courte durée, par exemple à un feu rouge, le capitaine arrête le tandem, le stoker restant
assis et les pieds engagés dans les cale-pieds ou les pédales automatiques. Le capitaine retire un pied de la
pédale correspondante, quitte la selle et met le pied à terre tout en maintenant le tandem parfaitement à la
verticale. Le redémarrage s'effectue exactement comme le départ initial. Le capitaine doit informer le stoker
de ce qui se passe, ils doivent se parler l'un et l'autre, afin d'éviter toute mauvaise surprise.
Pour arrêter le tandem et en descendre, suivez la procédure inverse de celle indiquée pour monter sur le
tandem. Le capitaine quitte la selle, écarte les jambes afin de laisser un dégagement suffisant au niveau des
pédales et maintient le tandem en position verticale pendant que le stoker descend. Le capitaine peut alors
descendre à son tour.
Conduite à faible vitesse
Les tandems sont stables et faciles à manœuvrer à faible vitesse. Toutefois, pour cela, le capitaine doit
faire preuve d'assurance et ne doit pas sur-corriger ni laisser le tandem vaciller. Un style de conduite doux et
régulier est la clé de la conduite à faible vitesse. Lorsque vous aurez appris à bien connaître votre tandem,
vous découvrirez que vous pouvez même effectuer un demi-tour sur une route étroite à deux voies.
Communication
Certaines équipes de tandem parlent beaucoup en roulant. Les coéquipiers(ères) se préviennent
réciproquement lorsqu'ils découvrent un obstacle tel qu'une bosse ou un autre danger, avant chaque
changement de vitesse, à chaque fois qu'ils/elles ralentissent, ou encore lorsqu'ils/elles saisissent leur
bidon pour s'hydrater. D'autres ne se parlent presque jamais. Ces coéquipiers(ères) préfèrent communiquer
silencieusement. C'est à vous de choisir votre style de communication. Choisissez celui qui vous convient.
Une activité particulièrement importante au niveau de la coordination peut cependant nécessiter de
communiquer oralement, au moins au début : le changement de vitesse. La raison : sur un vélo monoplace,
l'utilisateur relâche intuitivement l'effort de pédalage au moment où il/elle change de vitesse. Sur un tandem,
le stoker ne le fait pas automatiquement. Ceci met à l'épreuve les dérailleurs (en particulier le dérailleur avant)
et peut rendre les changements de vitesse plus délicats. Veillez à ce que les deux coéquipiers relâchent l'effort
de pédalage au moment des changements de vitesse critiques. C'est à vous de décider de communiquer
oralement au moment de changer de vitesse ou de laisser le stoker sentir que le capitaine est sur le point de
changer de vitesse.
AVERTISSEMENT
UNE BONNE COMMUNICATION ENTRE LE CAPITAINE ET LE STOKER AUGMENTE LA SÉCURITÉ ET LE PLAISIR DE ROULER EN
TANDEM. UNE MAUVAISE COMMUNICATION OU UN MANQUE DE COORDINATION AUGMENTE LE RISQUE D'ACCIDENT.
NOUVEAUX UTILISATEURS DE TANDEM :
Avant de rouler sur des parcours difficiles, choisissez un espace ouvert sans danger pour vous familiariser
avec la pratique du tandem et développer de bonnes capacités de communication.
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