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Réglage d'un tandem
Outre les questions de taille et de confort relatives à chacun, le tandem doit permettre de concilier les
interactions entre les deux équipiers(ères). Ce document contient des conseils et des suggestions, mais il ne fait
qu'effleurer la question de la préparation et de l'ajustement d'un tandem. La meilleure configuration pour un
binôme de cyclistes sur un tandem est le fruit de l'expérience. Nous vous conseillons d'examiner les avantages et
les inconvénients relatifs aux différents choix de réglage en consultant des personnes expérimentées et en vous
reportant à des publications spécialisées sur les tandems. Voir page 8.
Le capitaine doit régler sa position sur le tandem comme il/elle le ferait sur un vélo monoplace. Cependant, sur
un tandem il est important de laisser entre 5 et 7,5 cm de dégagement d'entrejambe pour les manœuvres de
démarrage et d'arrêt décrites ci-après.
Le stoker utilise la même distance selle-pédales que sur un vélo monoplace. Toutefois, le guidon est rapproché (ce
qui ne pose pas de problème, étant donné que le stoker n'a pas à tourner le guidon).
Préparation
Prenez le temps d'effectuer une inspection complète avant utilisation. Veuillez consulter le Manuel de l'utilisateur
Cannondale pour plus d'informations sur les vérifications générales avant utilisation. Reportez-vous à la section
Entretien de ce supplément pour les vérifications spécifiques au Tandem.
Départ
Les manœuvres de départ et d'arrêt d'un tandem sont aisées et se font en douceur, à condition toutefois que
vous fassiez les choses dans l'ordre prévu. Commencez par passer sur un rapport de vitesse confortable de faible
développement.
Le capitaine monte en premier sur le tandem. Avant et uniquement avant que personne ne monte sur le tandem,
celui-ci peut être penché sur le côté pour abaisser la hauteur d'entrejambe et enfourcher plus facilement le
tandem. Passez votre jambe en avant par dessus le guidon, et non pas vers l'arrière du tandem. Le stoker, ou
une personne que vous ne voyez pas, pourrait se trouver sur la trajectoire de votre jambe! Enfourchez le tube
supérieur, posez vos pieds sur le sol, et écartez les jambes afin de laisser un dégagement suffisant au niveau des
pédales. Tenez fermement le vélo en position verticale et serrez les deux freins.
Ne laissez jamais le tandem pencher sur le côté, en particulier une fois que le stoker s'est installé. C'est la
principale différence entre un tandem et un vélo monoplace. (Votre vélo monoplace est tellement léger que vous
ne réfléchissez pas avant de le pencher. Le tandem est beaucoup plus lourd. Si vous le laissez pencher un peu, le
poids du stoker le fera pencher davantage. Et le stoker déteste naturellement cette sensation.)
C'est maintenant au tour du stoker de monter sur le tandem. Étant donné que le capitaine maintient
fermement le tandem, le stoker peut monter dessus comme sur un cheval. Le stoker place un pied sur la pédale
correspondante et passe l'autre jambe en arrière par dessus la selle. Le stoker engage ensuite les deux pieds dans
les cale-pieds ou dans les pédales automatiques. Lorsque le stoker est prêt, il/elle pédale en arrière de sorte que
la pédale de départ préférée du capitaine vienne en position haute. Le stoker dit "prêt(e) !".
Le capitaine peut alors démarrer. Le capitaine place un pied sur la pédale de départ et se met debout sur cette
pédale tout en orientant le guidon pour aller tout droit vers l'avant. (Le capitaine ne doit pas s'asseoir sur la
selle avant de commencer à pédaler, car le tandem pourrait se mettre à pencher, à vaciller et éventuellement
tomber.) Après avoir donné le premier coup de pédale, le capitaine s'assoit, il/elle pose son autre pied sur le
dos de la pédale et continue à pédaler et à diriger le tandem. Ne vous souciez pas du cale-pied ou de la pédale
automatique. Laissez le cale-pied frotter sur le sol. Pédalez jusqu'à ce que vous atteigniez une allure suffisante
(15 km/h environ), puis engagez le pied dans le cale-pied ou la pédale automatique.
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