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4.4
Circuit de refroidissement
4.4.1
Consignes spécifiques de sécurité
Fig. 102:
X56b510.fm
Le radiateur combiné pour l'air de suralimentation, l'huile et l'eau se
trouve sur le côté droit du véhicule, derrière le moteur. Il refroidit aussi
bien l'air de suralimentation du turbocompresseur, l'eau de refroidisse-
ment du moteur diesel que l'huile hydraulique de la propulsion et de
l'hydraulique de travail. Le vase d'expansion pour l'eau de refroidissement
se trouve à droite, derrière la cabine du conducteur.
Danger !
Ne jamais ouvrir le radiateur ou vider le liquide de refroidis-
sement quand le moteur est chaud car le circuit de refroidis-
sement est encore sous haute pression.
Attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du moteur !
Porter des lunettes de protection ainsi que des gants de pro-
tection.
Toujours commencer par actionner la soupape de sûreté
située dans le bouchon du vase d'expansion. Pour cela,
ouvrir le bouchon jusqu'au 1er cran et laisser la pression
s'échapper.
•
L'additif et le liquide de refroidissement sont nuisibles à la santé !
L'additif doit pour cela être conservé dans son bidon d'origine, tout en
particulier à l'abri des enfants !
•
Les impuretés qui s'accumulent sur les ailettes du radiateur réduisent
l'efficacité de son refroidissement ! Par conséquent :
Nettoyer régulièrement l'extérieur du radiateur, voir plan de mainte-
nance.
En environnement poussiéreux et sale, le nettoyage doit être encore
plus fréquent qu'indiqué dans les plans de maintenance.
•
Un manque de liquide de refroidissement réduit également l'efficacité
du refroidissement, ce qui peut causer une panne moteur ! Par consé-
quent :
Contrôlez régulièrement le niveau de fluide
Si du liquide de refroidissement doit souvent être rajouté, vérifier
l'étanchéité du système et/ou consulter un atelier agréé !
Ne jamais remplir avec de l'eau ou du liquide de refroidissement froid
quand le moteur est chaud !
Après avoir rempli le radiateur, démarrer et faire tourner le moteur.
Re-contrôler ensuite le niveau de liquide de refroidissement, moteur
arrêté.
•
L'usage d'un mauvais liquide de refroidissement peut entraîner des
dégâts irréparables au niveau du moteur et du radiateur :
N'utiliser que l'additif G 12 ou un additif répondant à la spécification
TL-VW 774 F, vu qu'il contient déjà un anti-corrosif, voir Carburants et
lubrifiants.
Ne pas utiliser de produits de nettoyage pour radiateurs si le liquide
de refroidissement contient déjà de l'antigel, sinon, il y aura formation
d'une boue qui peut endommager le moteur.
Risque d'échaudures !
Maintenance
4-9
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