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REPOSE
Nota :
Ne retirer les bouchons de propreté qu'au dernier
moment pour chacun des organes.
Mettre en place la rampe d'injection.
Approcher les vis (6) de fixation de la rampe à la main.
Mettre en place et approcher à la main :
– le tuyau entre la pompe et la rampe,
– les tuyaux entre la rampe et les injecteurs.
Serrer aux couples :
– les trois vis de fixation de la rampe d'injection
(2,7 daN.m),
– les raccords du tuyau d'injection au niveau de la
rampe et de la pompe haute pression
(2,2 daN.m).
Reposer le protecteur de rampe et serrer au couple les
vis (2,7 daN.m).
Serrer aux couples :
– la vis du tube métallique du circuit d'huile,
– les écrous de la patte de levage,
– les vis du décanteur d'huile,
– les raccords des tuyaux d'injection au niveau de
la rampe et des injecteurs (2,2 daN.m).
Procéder au reste de la repose dans le sens inverse
de la dépose.
Jeter la pochette de bouchons utilisés lors de
l'opération.
Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de
diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par
le calculateur d'injection.
INJECTION DIESEL
Rampe d'injection
Avant la remise en route du moteur, effectuer un
réamorçage du circuit de carburant.
– Faire tourner la pompe basse pression en mettant le
contact à plusieurs reprises.
– Démarrer le moteur.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite
du circuit de gazole.
Procéder comme suit :
– faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en
– accélérer plusieurs fois à vide,
– effectuer un essai routier,
– couper le contact et vérifier l'absence
13B-17
route du ventilateur,
d'écoulement de gazole.
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